Подшипник 9102

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 9102 является подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, большого диаметром 28 мм и внутреннего диаметром 15 мм колец, тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для тел качения, обечаек применяются каленые науглероженные сплавы. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал 255 град. для вида TS4 и двести град. для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 9102 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 140 часов.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инертность
• повысить надежность и долговечность подшипника
• гарантировать изоляционные характеристики
• повысить обороты
• убавить шум
• понизить фрикцию

После термообработки рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. Если есть ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 9102

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• сократить размеры опоры
• гарантировать большую твердость опоры
• почти в два раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 9102 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие рабочие скорости

Роликоподшипники 9102 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазка. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Находится под контролем размеры, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют легкость вращения втулок. Роликоподшипник 9102 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 9102 употребляются при значительных радиальных усилиях и средних оборотах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в узлах машинного и жд транспорта
• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше двух часов. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах.

Подшипник роликовый упрорный 9102

Специфика монтажа, посадки, использованные материалы

Плотное кольцо устанавливается на ось с посадкой по h8 малым диаметром. При сборке обоймы разворачиваются к телам качения (роликам) беговыми дорожками. Подвижное кольцо центрируется по внешнему диаметру. Контактная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9.

Обоймы и ролики делают из закаленных высокопрочных сплавов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 9102 применяются ПА шестьдесят шесть с аромировкой волокном или симилор. Допускаемые функциональные интервалы температур от минус двадцати до ста двадцати градусов Цельсия.

Подшипник качения упорный роликовый 9102 – устройство, особенности

По причине значительной площади линейного контакта эти роликоподшипники характеризуются высокой грузовой несущей способностью. Главным образом могут использоваться подшипники с средними предельными оборотами и цилиндрическими роликами. В случае возможных смещений шпинделя используют схемы роликами в виде бочек. При продольных динамических нагрузках и высоких скоростях применяются вариации с коническими роликами.

Подшипник качения роликовый упорный 9102 может сгладить только аксиальные нагрузки одностороннего воздействия. Упорный подшипник 9102 иметь отношение к разборным. В составляющие опоры включаются сепаратор для удержания, кольцо опорное с плотной установкой на шпиндель, опорная обечайка со скользящей посадкой на ось, набор роликов диаметром 3.5 мм.

Ввиду ограничения линейных параметров в качестве упорного роликоподшипника употребляется лишь сепаратор с комплектом роликов. В этом случае предъявлены жесткие требования по твердости, размерной верности и чистоте узла к опорным плоскостям уступа шпинделя и оболочки. С телами качения должны взаимодействовать шлифованные поверхности упрочненные до значения 60…64 hrc.