Подшипник 9102

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 9102 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения посадочная грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 9102

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую твердость опор
• убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников 9102 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Роликовым 9102 считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Соотношение размера роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 28 мм и малого диаметром 15 мм колец.

Особенности применения и установки роликоподшипников

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2х часов. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 9102 применяются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в крупных электрических двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта

Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликовый подшипник 9102 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Наносится небольшой слой смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Находится под контролем габариты, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются каналы подачи смазки.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность цементации равняется 7 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 9102 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный предел 245 градусов цельсия для типа TS4 и 185 град. для исполнения TS3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• снизить инерционность
• увеличить обороты
• снизить шум
• повысить живучесть и прочность подшипника
• сократить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики

Для колец, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца размером более тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Подшипник роликовый упрорный 9102

Подшипник упорный роликовый 9102 – конструкция, особенности

При ограниченности линейных параметров в качестве упорного роликоподшипника может использоваться только сепаратор с комплектом тел качения роликов. В данном случае выставляются высокие запросы по прочности, размерной верности и чистоте поверхности к опорным плоскостям проточки оболочки и вала. С телами качения должны контактировать полированные плоскости с закалкой до значения от 60 до 65 hrc.

Упорный роликовый подшипник 9102 относится к разъемным. Подшипник качения упорный роликовый 9102 принимает только аксиальные усилия одностороннего направления. В устройство подшипника входят опорная обечайка со скользящей посадкой на шпиндель, кольцо опорное с посадкой с натягом на вал, сепаратор для удержания, набор тел качения.

В основном могут использоваться модификации с средними наибольшими скоростями и цилиндрическими роликами. При возможных перекосах шпинделя требуются модификации с бочкообразными роликами. При высоких оборотах и осевых ударных нагрузках применяются вариации с роликами в виде конуса. Из-за значимой площади соприкосновения эти роликоподшипники отличаются высокой грузовой несущей способностью.

Характерные черты монтажа, материалы, посадки

Тела качения и кольца делают из термообработанных прочных сплавов. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 9102 применяются симилор или ПА шестьдесят шесть с армированием стекловолокном. Допускаемые эксплуатационные интервалы температур -20…120 градусов.

При монтаже кольца разворачиваются к телам качения (роликам) дорожками качения. Кольцо тугое насаживается на ось с допуском по h8 монтажным диаметром. Посадочная плоскость шлифовки кольца шлифуется по H9. Кольцо свободное устанавливается по внешнему диаметру.