Подшипник 904902У

Общая информация об игольчатом подшипнике

Имеет отношение к последним классам подшипниковых изделий с наличием цилиндрических игольчатых тел качения (длина которых соответствует около 2,5 диаметра). Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Характеризуется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом изготовление роликов выбирается хромистая сталь, с показателем твердости - 58-65 единиц по Роквеллу.

Условное обозначение

Поскольку предстоящие назначения, для решения которых покупаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. Для маркировки применяется прием переноса оттиска тавра или электроискровая техника. Все данные об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и часть добавочных букв. Первые символы – конструкционная характерная черта данного конкретного изделия. Далее следует числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом общей толщины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 904902У характеризуется как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Еще одна весьма важная цель сепаратора – удерживать обороты и удержание смазочных материалов на нужном уровне. В устройстве игольчатого подшипника 904902У – внешнюю обечайку диаметром 23.841 мм. Эта обечайка имеет паз и комплект роликов, направляет и удерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). В основном, внешние обоймы – массивные, переносят увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Характеристики игольчатого подшипника 904902У

• Присутствие большого пятна касания ролика и втулки. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального баланса втулки и шпинделя
• Вариабельность вариантов механизмов и их вариаций
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Низкое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие обязано отвечать гостам сообразно своему типу:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников 904902У осуществляется по:

• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Благодаря замечательным характеристикам изделие имеет длительный срок использования. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.). С тем чтобы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с использованием тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким образом, сильно уменьшается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Необходимо принять в расчет, что в этом случае снижается оборотистость.

Области применения

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Когда нужно, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах узла. В случаях, когда нет возможности использовать закалённый отшлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные осевые смещения – неотвратимы, но при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, такие игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании типографических и конвейерных конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его выполнения, так как от этого изделия зависит эффективность, качество общего узла и работоспособность, где он применяется.

Радиальный игольчатый подшипник 904902У

Игольчатый подшипник 904902У – плюсы, слабые стороны, устройство

Игольчатый подшипник 904902У имеет большую радиальную тоннажность при маленьком наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, удобство эксплуатации. Их употребление понижает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает надежность.

Подшипник игольчатый 904902У воспринимает исключительно радиальные усилия. Преимущественно массовая конструкция включает в себя внешнее кольцо диаметром 23.841 мм, сепаратор, комплект длинных роликов. Его базовый вариант складывается из набора игл с сепаратором. Много модификаций включают встроенные уплотнения, изготавливаться с внутренней обоймой или без сепаратора.

В сравнении с шарикоподшипниками эти подшипники помогают уменьшить радиальные характеристики подшипника и выигрывают в грузоподъемности. К их минусам точно также относят ограничение допускаемых скоростей, восприимчивость к перекосам оси. При всем этом линейные параметры более у игольчатых подшипников.

Специфика монтажа

Подшипники игольчатые 904902У не снабженные кольцами монтируют на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. После этого монтируется корпусная деталь. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения сборки берётся монтажная втулка с диаметром меньше габарита оси на 0,1…0,2 мм.

Для их запрессовки в блок используется мануальный или механизированный пресс. Эти подшипники с наружным штампованным кольцом монтируют при помощи оправки. Плоскости под посадку игольчатых опор без обоймы подвергаются полированию, шлифованию и термообработке.