Подшипник 9039326К

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 9039326К является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из большого диаметром 225 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец, сепаратора, роликов. Пропорция калибра роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Для тел качения, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4 и 195 град. для типа TS3.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить срок службы и прочность узла
• уменьшить шум
• повысить скорость
• получить диэлектрические качества
• уменьшить трение
• снизить инерционность

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 9039326К употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

После закалки твердость обойм шириной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 9039326К без сепараторов имеют огромное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 9039326К

К несовершенствам роликовых подшипников 9039326К можно отнести:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить размеры опоры
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опор

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проводят в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые 9039326К могут использоваться при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• для мощных насосов
• на валах станков металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупных двигателей
• в приборах авто и жд транспорта

Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется габариты, качество посадочных поверхностей, чистота. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала.

Проверяют простота вращения колец. Роликоподшипник 9039326К визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

В случае, если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термообработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 9039326К

Роликоподшипник упорно-радиальный 9039326К – строение, качества

Подшипник роликовый упорно-радиальный 9039326К нивелирует лучевые силы и аксиальные нагрузки односторонней ориентированности. Упорно-радиальные роликоподшипники относят к разборному типу. Строение роликового подшипника 9039326К включает кольца: внешнее и малое, набор тел качения, сепаратор.

Угол контакта меряется между перпендикуляром к оси тела вращения и вертикальной осью. С ростом угла контакта повышается осевая мощность. Тела качения подшипников 9039326К имеют форму конуса. На форму конуса обработаны также посадочные поверхности колец. Для упорно-радиальных роликовых подшипников 9039326К угол пятна контакта превышает 45 градусов.

Отсутствие проскальзывания и самовыравнивание ощутимо увеличивает прочность и износостойкость таких роликоподшипников. Конусная форма роликов обеспечивает оборот без спреда. Явление стабилизации тел качения связано с зарождением спусковой силы благодаря разнице углов беговых дорожек.

Плюсы, минусы, применяемые материалы

Роликоподшипники упорно-радиальные 9039326К также требуют прецезионности установки, лимитирования перекоса оси. К недостаткам можно смело отнести низкий интервал допускаемых оборотов. Решающее преимущество подобных роликоподшипников – завышенные значения осевой и лучевой грузонесущей подъемности.

Для роликов и обойм пользуются спросом подшипниковые стали усиленные термообработкой поверхностной или объемной. В сложных режимах функционирования применяют отштампованные сепараторы из сплавов стали. Также для сепараторов можно применять стеклозаполненные PA или PEEK. Сепараторы для работы в условиях переменных нагрузок рекомендуется производить из сплава меди и олова с механической шлифовкой.