Подшипник 9019476К

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 9019476К без сепараторов имеют большое число тел качения. Они выдерживают большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термообработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 9019476К

К недостаткам роликоподшипников 9019476К можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• два раза повысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

Роликовым 9019476К принято называть подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек обойм. Отношение длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торцов подшипника качения роликового.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов.

Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 58 - 65 по шкале HRC.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Для обойм, роликов можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников 9019476К употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить изоляционные свойства

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати град.

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяют простота проворачивания обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 9019476К визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа проводится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликоподшипники качения 9019476К используются при не слишком высоких оборотах и больших лучевых усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в узлах железнодорожного и авто транспорта

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен храниться не больше 100 минут.

Находится под контролем размеры, чистота, качество посадочных плоскостей. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Испытываются каналы доставки смазки.

Подшипник роликовый упрорный 9019476К

Характерные черты сборки, посадки, материалы

Для сепараторов роликоподшипников упорных 9019476К употребляются PA 66 с аромировкой стекловолокном или симилор. Тела качения (ролики) и кольца делают из каленых высококачественных подшипниковых сталей. Допустимые функциональные температуры -20…120 градусов.

В процессе сборки обоймы поворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Подвижное кольцо центрируется по наружному диаметру. Кольцо тугое насаживается на вал с посадкой по h8 малым диаметром. Посадочная плоскость заточки корпуса шлифуется по H9.

Подшипник качения упорный роликовый 9019476К – характерные черты, конструкция

Ввиду ограничения осевых размеров в виде упорного роликоподшипника применяется лишь сепаратор с комплектом тел качения роликов. В подобном случае предъявляются высокие запросы по прочности, геометрической прецезионности и чистоте обработки деталей к опорным плоскостям проточки оси и оболочки. С роликами должны взаимодействовать полированные плоскости упрочненные до уровня от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

При осевых динамических нагрузках и завышенных скоростях используются виды с роликами в виде конуса. В случае возможных смещений вала требуются схемы с бочкообразными роликами. Преимущественно могут использоваться модификации с цилиндрическими роликами и ограниченными наибольшими скоростями. Из-за значительной площади контакта такие роликоподшипники характеризуются повышенной грузовой несущей способностью.

Упорный подшипник 9019476К иметь отношение к разъемным подшипникам. В составляющие опоры включаются комплект роликов, опорная обойма с тугой установкой на ось, сепаратор для удержания, опорная обечайка со свободной установкой на шпиндель. Подшипник упорный роликовый 9019476К может сгладить лишь осевые усилия одностороннего направления.