Подшипник 9019464К

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и плюсы роликовых подшипников 9019464К

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• убавить размеры опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К недочетам роликовых подшипников 9019464К относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Роликовым 9019464К зовется подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, тел качения. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 9019464К без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца. После термической обработки рабочая грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Материалы и смазка

После термоупрочнения прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• поднять скорость
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 4 мм. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для колец, роликов применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и двести градусов для типа TS3. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 9019464К можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных поверхностей.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Роликоподшипники 9019464К используются при больших радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности

После монтирования выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 9019464К контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты движения втулок.

Подшипник роликовый упрорный 9019464К

Подшипник роликовый упорный 9019464К – характерные черты, устройство

Ввиду ограниченности линейных параметров в роли упорного роликоподшипника употребляется только лишь сепаратор с комплектом тел качения роликов. В подобном случае предъявляются дополнительно жесткие требования по прочности, размерной точности и чистоте поверхности к посадочным поверхностям проточки корпуса и вала. С роликами должны иметь контакт подготовленные шлифовкой плоскости с закалкой до степени от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

При повышенных оборотах и аксиальных динамических нагрузках применяются вариации с роликами в виде конуса. При допустимых перекосах вала используют модели роликами в виде бочек. Главным образом применяются схемы с трубчатыми роликами и небольшими максимальными оборотами. По причине большой площади линейного сопряжения подобные роликоподшипники отличаются повышенной грузоподъемностью.

Упорный подшипник 9019464К можно смело отнести к разъемным опорам. В состав опоры включаются опорная обечайка со свободной установкой на шпиндель, опорная обойма с тугой посадкой на шпиндель, набор тел качения, сепаратор для удержания. Подшипник качения упорный роликовый 9019464К может сгладить только осевые нагрузки с одной стороны.

Характеристики установки, материалы, посадки

Кольца и тела качения производят из термообработанных особопрочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 9019464К используются полиамид 66 с армированием стекловолокном или симилор. Допустимые эксплуатационные температуры -20…120 градусов.

При монтажных работах обоймы поворачиваются к телам качения канавками качения. Тугая обойма устанавливается на вал с допуском по h8 малым диаметром. Контактная плоскость шлифовки кольца обрабатывается по H9. Подвижная обойма центрируется по наружному диаметру.