Подшипник 8HR1210

Характеристики игольчатого подшипника 8HR1210

• Основное преимущество подшипника это его сжатость в размерах
• Вариативность конструкций подшипников и их вариаций
• Большое пятно соприкосновения ролика и втулки. Этот факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Края любого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Употребление игольчатого подшипника возможно только в случае нормального соотношения втулки и вала

В устройстве иглообразного подшипника 8HR1210 можно найти: наружную обечайку диаметром 12 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные обечайки – массивные, выдерживают повышенную нагрузку и противостоят импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 8HR1210 также характеризуется как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Дополнительная крайне значимая роль сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на должном уровне.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти изделия испытывают значимые нагрузки в различных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство игольчатых подшипников 8HR1210 происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2

Сферы применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Когда нельзя употреблять каленый шлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях небольшие осевые смещения – неотвратимы, только при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер. В случае, если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется предельная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его выпуска, так как от этого изделия зависит продуктивность, работа и качество общего узла, где он применяется.

Принадлежит к новым классам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых иглообразных роликов (протяжённость которых равняется приблизительно 2,5 диаметра). Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом выпуска тел качения является хромированная сталь, показатель прочности - 54 - 65 hrc.

Условное обозначение согласно виду подшипника

Поскольку предстоящие задачи, для выполнения которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники нужно маркировать. При маркировке применяется способ нанесения клейма либо электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт буква основного условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – конструктивная отличительная черта данного изделия. После этого следует цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и потом толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

За счет отличных характеристик изделие имеет продолжительный срок работы. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными. Для того чтобы снизить радиальные размеры, производство осуществляется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким способом, значительно снижается стоимость. Однако при этом уровень несущей способности повышается. Необходимо учитывать, что в этом случае снижается скорость вращения.