Подшипник 89414TN

Монтаж и его особенности

При установке подшипника в сборе требуется соблюдать некоторые инструкция:

• удары молотком по корпусу недопустимы
• на цапфе шпинделя изготавливаются фаски
• в плавающей опоре установочный винт не ставится
• при производстве и конструировании должна быть обеспечена точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе
• при вибрационных усилиях рекомендованы переходные посадки с малыми натягами
• после монтирования в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной плоскости до закрепления оси в подшипнике
• перед установкой оси следует выкрутить фиксирующий винт
• после установки проверяют свободное проворачивание оси в опорах
• посадочные поверхности шпинделя выполняются по скользящему с допуском в границах h6…h9
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• сталь
• литье
• часто применяемый серый чугун
• термопласты
• сталь нержавеющая

Корпус из чугуна обеспечивает:

• высокую твердость
• снижение стоимости опоры
• легкость обработки
• легкость выполнения системы смазки
• прочность

К минусам чугунного корпуса следует причислить:

• плохую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• возможность ударной нагрузки

Корпуса из покрытой цинком стали выпускаются сборными. У указанного подшипника в сборе маленький диаметр 70 мм, наружный - 150 мм. Вес - 4,2 грамм. При большой устойчивости к ударам, вибрациям и крепости они обладают небольшими габаритами и весом. В корпусах из листовой стали употребляют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

По специальным заказам выпускаются корпуса с никелевым или цинковым напылением. Для защиты от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается особым специальным лаком. Для работы в режимах динамических нагрузок употребляют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются малым весом. Эти опоры лучше применять на нормальных и умеренных нагрузках. Они устойчивы к коррозии и могут применяться в пищевом и химическом парке оборудования.

Предприятия SKF и Asahi производят опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они нужны для фармацевтического оборудования. При условии применения специализированной смазки могут применяться в пищевке.

При использовании манжет из маслостойкой резины и пластичных щелочных смазок допускаются функциональные температуры - 25 до 120 градусов. Модификации с периодической смазкой снабжены каналами для смазки, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, масленками. В основной массе типов смазка разработана на весь срок применения.

Для смазки современных подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку устремляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенное уплотнение вбито в корпус. Усовершенствованная смазка помогает расширить тепловой интервал работы, повысить прочность узла.

Высокотемпературные (до 350 градусов цельсия) подшипники в сборе производства SKF употребляют защитные шайбы с сальниками лабиринтного вида. Используется смазка на основе углерода. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Для предотвращения заклинивания повышен радиальный внутренний зазор.

Подшипник в сборе – устройство, плюсы, недостатки

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и малых аксиальных сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, сальники, смазку. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт для фиксации вала.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Неразъемные модификации имеют более простую конструкцию и низкую стоимость. Разъемные модели являются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, сальников, легче в техническом обслуживании.

Смонтированные подшипниковые опоры массово делаются основной массой ведущих изготовителей. Помимо множества дешевых китайских модификаций имеются решения от лидеров индустрии INA, Asahi, SKF, NTN, Koyo, FYH. Серийная номенклатура включает обширный ассортимент типоразмеров, способов крепления, материалов корпуса.

Применение сборных подшипников позволяет:

• сделать дешевле изготовление
• облегчить использование
• упростить сборку изделия
• форсировать и облегчить конструирование оборудования
• улучшить ремонтопригодность
• упростить конструкцию и увеличить ее качество
• понизить трудоемкость выпуска, уменьшить металлоемкость изделия

К недочетам собранных подшипниковых опор относят ограниченность массово изготавливаемой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Большая цена подшипников в сборе компенсируется удешевлением конструирования и производства подшипников в сборе.