Подшипник 89413TN

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• аустенитная сталь
• штампованная сталь
• серый чугун
• литье
• термопласты

Чугунный корпус обеспечивает:

• легкость обработки
• большую твердость
• снижение стоимости опоры
• легкость смазки
• прочность

К минусам корпуса из чугуна можно отнести:

• опасность ударной нагрузки
• плохую стойкость к вибрациям, переменам усилий

Корпуса из оцинкованной стали выпускаются сборными. У данного подшипника d=65 мм, наружный - 140 мм. Вес - 3,5 грамм. В корпусах из стали применяют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой. При большой крепости, вибрациям и стойкости к ударам они обладают минимальными размерами и массой.

Для работы в условиях динамических нагрузок применяют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна. Для предохранения от коррозии чугунное и стальное литье корпусов защищается лаком. По спец. заказам делаются корпуса с никелевым либо цинковым покрытием.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика отличаются небольшим весом. Они устойчивы к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом оборудовании. Такие опоры лучше применять при нормальных и ограниченных нагрузках.

Предприятия Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они необходимы для химического оборудования. В случаях использования специальной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

В основной массе моделей смазка разработана на весь срок эксплуатации. При применении уплотнений из маслоупорной резины и пластичных смазок дозволяются функциональные температуры от -30 до 110 градусов. Модели с постоянной смазкой снабжены каналами для смазки, масленками, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов.

Для смазывания новых сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Улучшенная смазка даёт возможность увеличить тепловой интервал работы, увеличить надежность узла. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую масло к телам качения. Усовершенствованное уплотнение вбито в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе изготовления SKF используют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Применяется смазка с содержанием графита. Для устранения заклинивания повышен радиальный внутренний зазор.

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе следует исполнять инструкция:

• после установки проверяют свободное ручное проворачивание оси в опорах
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
• перед сборкой шпинделя следует выкрутить винт фиксации
• после монтирования в фиксирующей опоре закручивают винт
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• посадочные плоскости шпинделя производятся по скользящему с допуском в пределах от H6 до H9
• подшипник в сборе укрепляется на опорной поверхности до фиксации шпинделя в подшипнике
• на цапфе шпинделя выполняются фаски
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности используются монтажные подкладки
• при производстве и проектировании должна быть обеспечена точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• удары молотком прямо по корпусу непозволительны

Подшипник в сборе – минусы, положительные моменты, конструкция

Подшипник в сборе представляет собой готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и маленьких осевых сил. Устройство опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт для фиксации вала.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и цельными. Разъемные модификации считаются более ремонтопригодными, допускают замену сальников, подшипника, легче в техобслуживании. Единые модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Смонтированные подшипниковые опоры серийно изготавливаются основной массой основных производителей. Серийная номенклатура охватывает обширный набор способов крепления, материалов корпуса, типоразмеров. Помимо множества недорогих китайских видов имеются решения от лидеров отрасли Koyo, SKF, INA, NTN, Asahi, FYH.

Применение сборных подшипников позволяет:

• ускорить и облегчить конструирование оборудования
• облегчить использование
• облегчить сборку
• улучшить ремонтопригодность
• сделать дешевле производственный процесс
• упростить конструкцию и увеличить ее качество
• сократить трудозатратность выпуска, уменьшить металлоемкость изделия

К недостаткам сборных подшипниковых опор можно отнести узость массово изготавливаемой номенклатуры. Такие подшипники не несут значимые аксиальные нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой проектирования и изготовления подшипников в сборе.