Подшипник 89306TN

Подшипник в сборе – преимущества, недостатки, устройство

Подшипник в сборе представляет собой готовый опорный узел производства SKF. Он предназначен для восприятия значительных радиальных и малых аксиальных сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, сальники, смазку. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт установочный для удержания вала.

В зависимости от возможности техобслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Неразъемные модели имеют более простую конструкцию и более дешевы. Легкоразъемные модели считаются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, легче в техобслуживании.

Собранные подшипниковые опоры серийно делаются множеством ведущих производителей. Помимо большинства доступных китайских моделей легкодоступны варианты от фаворитов индустрии INA, NTN, Asahi, Koyo, SKF, FYH. Массовая номенклатура включает в себя обширный выбор материалов корпуса, способов крепежа, типоразмеров.

Применение сборных подшипников даёт возможность:

• улучшить ремонтопригодность
• облегчить эксплуатацию
• понизить трудозатратность производства, уменьшить металлоемкость конструкции
• упростить конструкцию и увеличить надежность
• облегчить сборку
• удешевить изготовление
• убыстрить и упростить конструирование механизма

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно отнести узость серийно изготавливаемой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой конструирования и изготовления подшипников в сборе.

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• штампованная сталь листовая
• часто применяемый серый чугун
• нержавейка
• термопластичные материалы
• литье

Чугунный корпус обеспечивает:

• хорошую твердость
• удешевление опоры
• прочность
• простоту смазки
• элементарность обработки

К недостаткам корпуса из чугуна стоит причислить:

• плохую устойчивость к вибрациям, переменам усилий
• возможность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали производятся сборными. У вышеуказанного подшипника d=30 мм, наружный - 60 мм. Вес - 0,24 грамм. В корпусах из стали используют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой. При большой крепости, вибрациям и устойчивости к ударам они наделены небольшими габаритами и массой.

Для предохранения от коррозии чугунное и стальное литье корпусов защищается лаком. По спец. заказам изготовляют корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для работы в ситуациях динамических нагрузок употребляют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна.

Сборные подшипники с корпусом из пластика характеризуются небольшим весом. Эти опоры лучше употреблять при средних и ограниченных нагрузках. Они стойки к коррозии и могут применяться в пищевом и химическом парке оборудования.

Компании Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они необходимы для пищевого оборудования. В случаях использования специализированной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

В основной массе видов смазка рассчитана на полный срок эксплуатации. Модификации с периодической смазкой оснащены каналами для смазки, масленками, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов. При применении уплотнений из маслостойкой резины и пластичных литиевых смазок дозволяются функциональные температуры - 25 до 120 градусов Цельсия.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo использует комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку устремляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенная смазка помогает расширить тепловой диапазон работы, повысить надежность узла.

Высокотемпературные (до 350 градусов цельсия) подшипники в сборе производства SKF употребляют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного вида. Для устранения заклинивания повышен радиальный зазор. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Применяется смазка с содержанием графита.

Особенности монтажа

При установке подшипника в сборе необходимо выполнять некоторые инструкция:

• перед монтажом оси необходимо выкрутить винт фиксации
• корпус подшипника в сборе укрепляется на опорной поверхности до закрепления оси в подшипнике
• удары молотком по корпусу недопустимы
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• при конструировании и изготовлении должна быть обеспечена точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники
• посадочные плоскости шпинделя производятся по скользящей посадке с допуском в границах от H6 до H9
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• после монтирования в фиксирующей опоре закручивают винт
• при сборе корпусов для достижения соосности применяются монтажные подкладки
• шейке шпинделя изготовляются фаски
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами