Подшипник 8899/559

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для роликов, колец применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати град. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 185 градусов для исполнения TS3 и 245 град. для типа TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов Цельсия.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной крепости. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность цементации может составлять около семи дней.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• ослабить шум
• понизить трение
• повысить скорость
• приобрести изоляционные характеристики
• уменьшить инертность

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 8899/559 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 8899/559 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости порядка 61 - 66 единиц HRC.

Роликовым 8899/559 зовется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из большого диаметром 1066.8 мм и малого диаметром 558.8 мм колец, роликов, сепаратора. Соотношение протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 8899/559

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать большую жесткость опоры

К минусам роликовых подшипников 8899/559 относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Роликоподшипники 8899/559 чаще всего используют при умеренных оборотах и больших радиальных усилиях:

• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, размеры. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее 2-ух часов.

При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца. После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазка. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника.

Подшипник 8899/559 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Подшипник роликовый упрорный 8899/559

Роликоподшипник упорный 8899/559 используется для опоры осей, вала и прочих вращающихся деталей устройств. Роликовый подшипник качения 8899/559 характеризуется невысоким значением трения, экономен в сервисе и несложен в работе.

Конструкция

Упорный роликоподшипник 8899/559 является сборной конструкцией:

• Обойма роликов
• Внешняя обойма размером 1066.8 мм
• Сепаратор
• Внутренняя обойма диаметром 558.8 мм

Сепараторы изготавливаются из полиамидов, латуни, бронз и сталей (штамповка).

Внутренняя поверхность обойм с углублением создает линию движения передвижения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

У сепаратора две функциональных обязанности:

• располагает ролики относительно оси вращения
• фиксирует тела качения на равномерных промежутках

Ролики (тела качения) изготавливаются разнообразных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Обоймы и ролики выпускаются из:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• высокоуглеродистых хромистых

Грузоподъемность роликового подшипникасильно может зависеть от значения величины площади соприкосновения ролика. Роликоподшипники упорные 8899/559 позволяют воспринимать высокие нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших скоростях вала.

Сфера применения

Основные заказчики – металлоперерабатывающие, энерго и горные заводы. Используют на двигателях, насосах, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, в редукторах, подвижных составах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, узлов насосных станций, механизмах и поворотных столах разных узлов.