Подшипник 86647/86610

Роликоподшипником 86649/86610 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 64.292 мм и малого диаметром 30.162 мм колец.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем габариты, состояние установочных плоскостей, чистота. Напыляется тонкий налет смазочных материалов.

Решительно запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После установки осуществляется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Роликоподшипники 86649/86610 могут использоваться при средних оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее 2 часов.

Подшипник 86649/86610 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.

Роликовые подшипники 86649/86610 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 86649/86610

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать большую жесткость опоры
• уменьшить габариты опоры
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликоподшипников 86649/86610 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• большее тепловыделение, шум

Смазка и материалы

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• снизить инертность
• повысить живучесть и прочность подшипника
• повысить скорость вращения
• уменьшить шум
• гарантировать изоляционные свойства

Обоймы размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около 58 - 65 по HRC.

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 86649/86610 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около шести дней.

Для тел качения, колец используются каленые хромистые науглероженные стали. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Кольца размером более 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.