Подшипник 8340

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении крупных подшипников используются цементированные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 8340 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных узлов.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• малый момент пуска
• широкий выбор и взаимозаменяемость, что сильно облегчает обслуживание шарикоподшипника
• отсутствует необходимость в регулярной лубрикации и уходе
• малая фрикция
• способность противостоять продольным перегрузкам
• скорость вращения

Положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 8340.0.

Шариковые подшипники 8340 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• низкая грузоподъемность
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой скорости работы
• ломкость

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малая или наружная обойма делается парной. Шарикоподшипники широко применяются в авиации и промышленности.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• две цифры справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 7-й знак - характеристика ширины
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такой схемы монтажа - малая жесткость вала.

Крепление шарикового подшипника 8340

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 8340, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Шарикоподшипники 8340 применяются в парах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Подшипники требуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 8340 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Упорный подшипник 8340

Конструкция и применение

Конструкция шарикоподшипников упорных 8340 состоит из колец, сепараторов и шаров. Кроме шарикоподшипников с тонкими тугими обечайками выпускаются детали с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в соединении с доборными кольцами-прокладками. Механизм можно отнести к виду разъемных, что позволяет любую из двух частей подшипника при потребности устанавливать врозь.

Продукты делаются в 2 видах: двойные и одинарные. Очень популярные - одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухами и пр. Абсолютно все типы имеют способность усваивать усиленные продольные нагрузки. У двойных распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с тремя обоймами.

Ключевые параметры

Шарикоподшипники 8340 имеют следующие параметры:

• возможность работы при первоначальном перекосе
• нейтрализация прижимающих усилий
• прочность к интенсивным и тяжеловесным нагрузкам
• диапазон рабочих температур от -35...+150 С

Подшипники упорные должны минимально нагружаться в центростремительном направлении. Они могут использоваться как поворотные опоры. Изделия 8340 эффективны при использовании на малых скоростях, как например в редукторах, подъемниках, металлообрабатывающих станках и малооборотистых осях.

Шарикоподшипник упорный 8340 это подмножество шарикоподшипников качения, на которые действует стандарту 7872–89. Размеры, прецизионность вращения и допуск отвечает DIN 620-3 и исо 104 / Дин 711 (715). Норматив включает в себя размеры одинарных и двойных шарикоподшипников.