Подшипник 8334h
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8334h |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 170 |
| Наружный диаметр подшипника | 280 |
| Масса подшипника | 22,5 |
| Высота подшипника, монтажная высота подшипника | 87 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 4,0 |
| Диаметр отверстия тугого кольца | 170 |
| Наружный диаметр тугого кольца | 275 |
| Наружный диаметр свободного кольца | 280 |
| Диаметр отверстия свободного кольца | 174 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 1370000 |
| Динамическая грузоподъемность | 465000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88) |
Общая информация о шариковом подшипнике
Способы установки шариковых подшипников
Популярны следующие способы фиксации подшипников:
- Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такой схемы монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
- Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине шпинделя.
Отрицательные черты и преимущества
К плюсам шарикоподшипников 8334h причисляют:
- малая фрикция
- небольшой момент пуска
- широкий ассортиментный набор и заменяемость
- быстроходность
- возможность эффективно выдерживать осевые перегрузки
- нет нужды в постоянной лубрикации и ТО
Превосходств множество, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 8334h.
Подшипники шариковые 8334h не избавлены от минусов, например:
- писк, издаваемый при большой скорости работы
- более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения
- "нежность" конструкции
- меньшая несущая способность
Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма делается парной. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.
Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Шариковые подшипники 8334h употребляются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними.
Особенность конструкции шарикоподшипника 8334h заключается в наличии внешней обоймы размером 280 мм, внутреннего кольца диаметром 170 мм и сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором расположены шарики качения).
Материалы шарикоподшипника 8334h
В связи с тем, что детали могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.
При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шары и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.
Для подшипников 8334h применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.
Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных приборов.
Как закрепляются шариковые подшипники 8334h
Крепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с маленьким натягом.
Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или повышение твердости вала.
В подшипниковых узлах 8334h, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с применением круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.
Как маркируют шариковые подшипники
Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:
- 2 цифры справа - внутренний диаметр
- 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
- 7 знак - характеристика ширины
- 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
- 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
С правой стороны от условного обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.
Использование шарикоподшипников
Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.
Износ шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и использования манжет.
Упорный подшипник 8334h
Шарикоподшипник упорный 8334h - модификация шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТу 7872–89. Размеры, точность и допуск соответствует ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104 / DIN 711. Подшипники качения. Техстандарт включает размеры одинарных и двойных шарикоподшипников.
Устройство и применение
Продукт имеет отношение к виду легкоразъемных, что может дать возможность любую из двух частей подшипника при желании ставить раздельно. Устройство подшипников шариковых упорных 8334h состоит из обечаек, шариковых тел качения и сепараторов. Кроме шарикоподшипников с плоскими тугими обечайками изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися кольцами, используемые в деталях в синтезе с добавочными кольцами-подкладками.
Изделия изготавливаются в двух вариантах: двойные и одинарные. Среди двойных наибольшее распространение получила серия 38000 - с тремя кольцами. Абсолютно все виды имеют способность компенсировать усиленные аксиальные напряжения. Более востребованные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр.
Основные характеристики
Шарикоподшипники 8334h имеют такие характеристики:
- нейтрализация прижимающих напряжений
- способность работы при исходном перекосе
- интервал функциональных температур от минус 30...плюс сто пятидесяти С
- выносливость к тяжелым и напряженным нагрузкам
Шариковые подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в радиальном направлении. Изделия 8334h результативны при эксплуатации на малых оборотах, например в подъемниках, металлообрабатывающих станках, редукторах и малооборотистых шпинделях. Могут применяться как поворотные стойки.
