Подшипник 8320НЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 15 раз меньше. Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты при обслуживании. Шарикоподшипники 8320НЛ употребляются в вращающихся узлах для понижения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 8320НЛ заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Основной изъян этого метода - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине вала.

Недостатки и преимущества

К плюсам шариковых подшипников 8320НЛ причисляют:

• не требуется постоянная лубрикация и уход
• способность противостоять продольным нагрузкам
• маленькая фрикция
• богатый ассортимент и взаимозаменяемость
• быстроходность
• незначительный момент пуска

Превосходств немало, этим объясняется широкое использование подшипников шариковых 8320НЛ.

Подшипники шариковые 8320НЛ имеют несколько отрицательных качеств, например:

• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой скорости работы
• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно используются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо делается парным.

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - характеристика ширины
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

По правую сторону от условного обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материалы

Из-та того, что подшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шарики и обоймы шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться также науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

Для подшипников 8320НЛ используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Как крепятся подшипники 8320НЛ

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое крепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 8320НЛ, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Упорный подшипник 8320НЛ

Шарикоподшипник упорный 8320НЛ это подмножество шарикоподшипников, на которые действует ГОСТу Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. Габариты, допуски и точность соответствует ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 / DIN 711. Подшипники качения. Норматив включает в себя габариты двойных и одинарных упорных шариковых подшипников.

Ключевые свойства

Шарикоподшипники упорные 8320НЛ имеют такие характеристики:

• интервал функциональных температур от -30 до +150 С
• нейтрализация прижимающих усилий
• способность функционирования при исходном перекосе
• устойчивость к усиленным и тяжеловесным нагрузкам

Подшипники упорные должны минимально нагружаться в радиальном направлении. Могут применяться в виде поворотных опор. Изделия 8320НЛ особенно эффективны при использовании на небольших скоростях, как например в металлорежущих станках, домкратах, малооборотистых шпинделях и редукторах.

Конструкция и употребление

Конструкция шарикоподшипников 8320НЛ складывается из шариков диаметром 28.575 мм, сепараторов и обечаек. Продукт имеет отношение к типу разъемных, что позволяет любую из двух частей шарикового подшипника при потребности ставить отдельно. Кроме подшипников упорных с плоскими плотными обечайками изготавливаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в узлах в синтезе с доп. обечайками-прокладками.

Подшипники выпускаются в нескольких вариантах: одинарные и парные. Среди двойных распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Самые востребованные - одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. Все виды имеют свойства компенсировать сильные аксиальные напряжения.