Подшипник 8296Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• седьмая цифра - серия ширин
• 5 и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)

С правой стороны от обозначения также может располагаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 8296Л используются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника 8296Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• малая фрикция
• нет необходимости в частой лубрикации и уходе
• быстроходность
• возможность хорошо выдерживать продольные перегрузки
• небольшой момент пуска
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость

Плюсов немало, чем и объясняется широкое использование шарикоподшипников 8296Л.

Шариковые подшипники 8296Л не лишены некоторых минусов, а именно:

• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• небольшая прочность по отношению к механическим нагрузкам
• шум, производимый на больших оборотах

Шарикоподшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малое или наружное кольцо делается парным.

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки шариковых подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный подшипник. Основной недостаток этого способа - малая жесткость вала.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.

Материалы подшипника 8296Л

Так как данные шариковые подшипники могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют науглероженные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для подшипников 8296Л используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Фиксация шарикового подшипника 8296Л

Крепеж при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает прочное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 8296Л, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Упорный подшипник 8296Л

Подшипник шариковый упорный 8296Л это подмножество шарикового подшипника, на которые есть регламент по ГОСТ 7872–89. Габариты, прецизионность и допуск отвечает DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104:1994 / Дин 711 (715). Стандарт включает в себя габариты двойных и одинарных подшипников.

Устройство и применение

Изделия можно отнести к разновидности легкоразъемных, что даёт возможность каждую часть шарикового подшипника при потребности устанавливать раздельно. Кроме шарикоподшипников упорных с тонкими тугими кольцами изготавливаются детали с самоустанавливающимися обечайками, используемые в механизмах в соединении с доборными кольцами-прокладками. Строение шарикоподшипников упорных 8296Л состоит из шариков диаметром 63.5 мм, сепараторов и обечаек.

Изделия производятся в 2-ух разновидностях: одинарные и двойные. Наиболее популярные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. Все исполнения готовы воспринимать сильные продольные нагрузки. Среди двойных распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя обоймами.

Ключевые параметры

Шарикоподшипники упорные 8296Л имеют следующие характеристики:

• способность работы при первоначальном косом монтаже
• зона функциональных температур -35...+150 С
• уравновешивание прижимающих напряжений
• стабильность к тяжеловесным и усиленным перегрузкам

Шариковые подшипники 8296Л эффективны при работе на маленьких скоростях, скажем в металлорежущих станках, тихоходных валах, домкратах и преобразователях движения. Шариковые подшипники должны минимально нагружаться в радиальном направлении. Они могут использоваться как поворотные опоры.