Подшипник 82/630Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• две цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 6-я и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7 цифра - серия ширин
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Шариковые подшипники 82/630Л употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 82/630Л - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 630 мм, наружного кольца размером 850 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются тела качения) диаметром 76.2 мм.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Преимущества и минусы

Преимущества:

• скорость вращения
• незначительная фрикция
• отсутствует потребность в регулярной лубрикации и уходе
• незначительный момент пуска
• большое разнообразие и заменяемость, что крайне облегчит обслуживание шарикового подшипника
• возможность хорошо воспринимать осевые нагрузки

В итоге, преимуществ немало, этим обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 82/630Л.

Шариковые подшипники 82/630Л имеют ряд отрицательных качеств, например:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый на больших частотах вращения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиации и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Закрепление шарикового подшипника 82/630Л

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое закрепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 82/630Л, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Материалы

Из-та того, что подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве крупных подшипников чаще всего используют цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 82/630Л используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Упорный подшипник 82/630Л

Применение и строение

Строение шарикоподшипников 82/630Л состоит из колец, сепараторов и шариковых тел качения диаметром 76.2 мм. Продукт относится к разновидности легкоразъемных, что может дать возможность каждую часть шарикоподшипника при желании устанавливать раздельно. Кроме подшипников с тонкими тугими обечайками делаются детали с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в деталях в сочетании с добавочными обечайками-прокладками.

Механизмы изготавливаются в 2х видах: парные и одинарные. Более популярные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Все виды имеют способность усваивать сильные продольные напряжения. У двойных распространение заполучила серия 38000 - с тремя обоймами.

Размеры, допуск и прецизионность вращения соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104:1994 / Дин 711. Подшипники качения. Стандарт содержит габариты одинарных и двойных шариковых подшипников. Подшипник шариковый упорный 82/630Л это разновидность шарикового подшипника качения, на которые есть техрегламент по ГОСТу 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Основные характеристики

Подшипники шариковые упорные 82/630Л имеют такие характеристики:

• устойчивость к тяжелым и интенсивным нагрузкам
• зона функциональных температур от -30 до +150 С
• компенсация прижимающих напряжений
• способность функционирования при исходном косом монтаже

Изделия 82/630Л эффективны при применении на небольших скоростях, к примеру в тихоходных валах, металлорежущих станках, подъемниках и редукторах. Могут применяться как поворотные стойки. Шарикоподшипники должны по минимуму нагружаться в радиальном направлении.