Подшипник 8260Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников производится в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 знак - ширина
• шестая и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4-й символ справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Справа от условного обозначения кроме того может указываться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Крепление шарикового подшипника 8260Л

Затяжка при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое крепление узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 8260Л, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Материалы

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также цементированные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 8260Л используются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании скоростных агрегатов.

Варианты установки шарикоподшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет подобной методики монтажа - малая упругость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Недостатки и плюсы

Преимущества:

• малый пусковой момент
• не требуется частая лубрикация и уход
• возможность хорошо воспринимать осевые нагрузки
• внушительное разнообразие и заменяемость, что очень упрощает обслуживание подшипника шарикового
• быстроходность
• малая фрикция

Положительных качеств масса, этим обусловлено повсеместное применение подшипников 8260Л.

Шарикоподшипники 8260Л имеют несколько отрицательных качеств, например:

• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших оборотах
• небольшая устойчивость по отношению к ударным влияниям
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения

Они обширно применяются в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Такие подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники 8260Л употребляются в парах вращения для снижения трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 8260Л заключается в наличии наружного кольца размером 420 мм, наружной обоймы диаметром 300 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 44.45 мм.

Упорный подшипник 8260Л

Ключевые свойства

Шарикоподшипники 8260Л имеют такие характеристики:

• возможность работы при начальном перекосе
• стабилизация прижимных усилий
• стабильность к тяжелым и интенсивным нагрузкам
• диапазон функциональных температур -35...плюс сто пятидесяти С

Шарикоподшипники упорные должны минимально нагружаться в тангенциальном направлении. Они могут использоваться в качестве поворотных опор. Изделия 8260Л результативны при эксплуатации на маленьких скоростях вращения, в частности в преобразователях движения, металлообрабатывающих станках, подъемниках и тихоходных шпинделях.

Употребление и устройство

Помимо шарикоподшипников с тонкими плотными обечайками производятся элементы с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в деталях в сочетании с добавочными кольцами-подкладками. Изделия относится к разновидности разъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при необходимости инсталлировать отдельно. Строение подшипников шариковых 8260Л складывается из шаров диаметром 44.45 мм, колец и сепараторов.

Продукты изготавливаются в 2х вариантах: одинарные и двойственные. Абсолютно все виды готовы усваивать усиленные осевые нагрузки. Весьма распространенные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. В числе двойных наибольшее распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами.

Размеры, припуски и прецизионность отвечает ДИН 620-3 и iso 104 Подшипники качения. Упорные подшипники./ DIN 711. Подшипники качения. Однонаправленные упорные шариковые подшипники. Стандарт включает характеристики двойных и одинарных подшипников. Упорный шариковый подшипник 8260Л это вариант шарикоподшипников, на которые распространяется ГОСТ Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия.