Подшипник 8222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмая цифра - характеристика ширины
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• пятая и 6 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4 символ справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения также может помещаться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и использования манжет.

Подшипники шариковые 8222Л используются в подвижных узлах для уменьшения трения. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 8222Л заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы шарикового подшипника 8222Л

Так как данные детали могут использоваться при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Кольца и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников могут использоваться также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников 8222Л используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Помимо металла, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Фиксация шарикового подшипника 8222Л

Крепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках 8222Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится на малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такого способа - небольшая жесткость шпинделя.

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 8222Л причисляют:

• быстроходность
• не нужна постоянная смазка и ТО
• способность выносить продольные перегрузки
• маленький пусковой момент
• маленькая фрикция
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость, что сильно облегчит ремонт подшипника шарикового

Проще говоря, плюсов много, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 8222Л.

Шарикоподшипники 8222Л имеют несколько недостатков к примеру:

• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый на больших частотах вращения
• хрупкость

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники с большим размахом применяются в авиастроении и промышленности.

Упорный подшипник 8222Л

Главные свойства

Шарикоподшипники 8222Л имеют следующие параметры:

• нейтрализация прижимных усилий
• возможность работы при первоначальном перекосе
• выносливость к тяжеловесным и напряженным перегрузкам
• зона рабочих температур от -35 до плюс сто пятидесяти С

Шариковые подшипники 8222Л эффективны при использовании на маленьких скоростях вращения, в частности в подъемниках, тихоходных валах, металлообрабатывающих станках и преобразователях движения. Могут употребляться в роли поворотных опор. Подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в центростремительном направлении.

Упорный шариковый подшипник 8222Л это подмножество шарикоподшипников, на которые действует ГОСТу 7872–89. Габариты, припуски и прецизионность движения соответствует ДИН 620-3 и исо 104 / Дин 711. Подшипники качения. Однонаправленные упорные шариковые подшипники. Техстандарт включает в себя размеры одинарных и двойных шариковых подшипников.

Использование и устройство

Строение шарикоподшипников 8222Л состоит из сепараторов, шариков диаметром 19.844 мм и колец. Изделия имеет отношение к виду разъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при необходимости инсталлировать отдельно. Кроме шариковых подшипников с тонкими плотными обечайками изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в соединении с доборными обечайками-прокладками.

Механизмы выпускаются в 2х типах: одинарные и двойственные. Весьма распространенные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Абсолютно все виды имеют способность усваивать сильные аксиальные напряжения. В числе двойных наибольшее распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами.