Подшипник 8220Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и минусы

К плюсам 8220Л причисляют:

• способность эффективно выдерживать осевые нагрузки
• небольшая фрикция
• нет необходимости в постоянной смазке и уходе
• небольшой пусковой момент
• обширный ассортимент и заменимость
• скорость вращения

Плюсов немало, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 8220Л.

Шариковые подшипники 8220Л не избавлены от минусов к примеру:

• "нежность" конструкции
• более низкая грузоподъемность
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения
• гул, производимый при большой частоте вращения

Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внутренняя или внешняя обойма делается парной. Шарикоподшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Материал шарикоподшипника 8220Л

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. Обоймы и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 8220Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 7 цифра - серия ширин
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)

С правой стороны от условного обозначения также может находиться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Фиксация шарикового подшипника 8220Л

Крепеж при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует крепкую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Шарикоподшипники 8220Л применяются в подвижных узлах для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шариковые подшипники требуют меньше смазки и более просты в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 8220Л - в наличии у него внешней обоймы размером 150 мм, внутреннего кольца диаметром 100 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики) диаметром 19.844 мм.

Методы установки шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подходит при небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобной методики монтажа - не очень большая жесткость вала.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Упорный подшипник 8220Л

Основные свойства

Подшипники шариковые 8220Л имеют такие свойства:

• диапазон функциональных температур минус 30...+150 С
• способность деятельности при исходном перекосе
• устойчивость к тяжеловесным и усиленным нагрузкам
• уравновешивание прижимающих усилий

Они могут использоваться как поворотные опоры. Изделия 8220Л эффективны при применении на малых оборотах, в частности в редукторах, металлообрабатывающих станках, подъемниках и малооборотистых шпинделях. Подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в радиальном направлении.

Размеры, припуски и прецизионность вращения отвечает ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 / DIN 711. Подшипники качения. Норматив содержит размеры одинарных и двойных упорных подшипников. Шарикоподшипник упорный 8220Л - подмножество шарикоподшипников качения, на которые действует стандарту Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия.

Использование и строение

Помимо шариковых подшипников с тонкими плотными кольцами изготавливаются компоненты с самоустанавливающимися кольцами, используемые в деталях в сочетании с дополнительными обечайками-подкладками. Конструкция подшипников шариковых 8220Л складывается из колец, шариковых тел качения диаметром 19.844 мм и сепараторов. Изделия можно отнести к разновидности разъемных, что позволяет каждую часть шарикоподшипника при необходимости устанавливать отдельно.

Продукты делаются в двух вариантах: парные и одинарные. В среде двойных распространение получила серия 38000 - с тремя обоймами. Очень популярные - одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр. Абсолютно все исполнения готовы усваивать сильные аксиальные нагрузки.