Подшипник 8200

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

Кольца и шарики шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников 8200 используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Подшипники шариковые 8200 употребляются в парах вращения для уменьшения трения. Подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Особенность конструкции подшипника шарикового 8200 - в наличии у него наружной обоймы размером 26 мм, сепаратора (служит для разделения обойм, в котором расположены шарики) и внутреннего кольца диаметром 10 мм.

Отрицательные черты и преимущества

Преимущества:

• небольшой пусковой момент
• способность хорошо выдерживать аксиальные нагрузки
• незначительная фрикция
• широкий выбор и взаимозаменяемость, что очень упрощает наладку подшипника шарикового
• нет необходимости в систематической смазке и ТО
• быстроходность

Проще говоря, положительных качеств немало, чем и объясняется широкое применение подшипников 8200.0.

Шариковые подшипники 8200 не лишены некоторых недостатков к примеру:

• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• ломкость
• низкая несущая способность
• писк, производимый на больших скоростях вращения

Шариковые подшипники обширно используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или внутренняя обойма делается двойной.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 7 цифра - серия ширин
• 6 и 5 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Справа от условного обозначения также может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Закрепление подшипника 8200

Крепеж при помощи гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную фиксацию подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны доп посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты, не может обеспечить надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит при небольшой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян подобной технологии монтажа - не очень большая упругость вала.

Упорный подшипник 8200

Характеристики, точность и допуск соответствует ДИН 620-3 и iso 104:1994 / DIN 711 (715). Норматив включает характеристики одинарных и двойных упорных шарикоподшипников. Упорный шарикоподшипник 8200 - вариант шарикоподшипников качения, на которые действует ГОСТу 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.

Ключевые характеристики

Шариковые подшипники упорные 8200 имеют такие характеристики:

• выносливость к интенсивным и тяжеловесным нагрузкам
• компенсация прижимающих напряжений
• возможность функционирования при первоначальном перекосе
• интервал рабочих температур от минус 30 до плюс сто пятидесяти С

Подшипники 8200 эффективны при использовании на малых оборотах, скажем в редукторах, малооборотистых осях, домкратах и металлообрабатывающих станках. Подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Могут использоваться как поворотные опоры.

Строение и использование

Строение подшипников шариковых 8200 состоит из шариковых тел качения, обечаек и сепараторов. Изделия можно отнести к разновидности легкоразъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при необходимости монтировать врозь. Кроме подшипников упорных с тонкими тугими обечайками производятся элементы с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в механизмах в сочетании с доборными кольцами-прокладками.

Изделия делаются в 2х типах: одинарные и двойные. Среди двойных распространение получила серия 38000 - с 3-мя кольцами. Весьма популярные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. Все виды имеют способность усваивать сильные осевые нагрузки.