Продажа подшипников

Подшипник 8192

Внимание покупателей подшипников
Поддержка

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+74951486333 zakaz@themechanic.ru

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 8192
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок упорные
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 460
Наружный диаметр подшипника 560
Ширина подшипника 80
Масса подшипника 43,4
Высота подшипника, монтажная высота подшипника 80
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 3,0
Диаметр отверстия тугого кольца 460
Наружный диаметр тугого кольца 560
Наружный диаметр свободного кольца 560
Диаметр отверстия свободного кольца 460,5
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника 7,85
Статическая грузоподъемность 2600000
Динамическая грузоподъемность 530000
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции одинарный. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88)
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

К положительным моментам 8192 можно отнести:

  • небольшой пусковой момент
  • не нужна постоянная лубрикация и ТО
  • широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчит починку подшипникового соединения
  • маленькое трение
  • быстроходность
  • восприимчивость к осевым перегрузкам

В общем, положительных качеств много, этим обусловлено широкое применение подшипников шариковых 8192.0.

Подшипники шариковые 8192 не лишены недостатков, например:

  • писк, производимый на больших оборотах
  • "нежность" конструкции
  • низкая несущая способность
  • большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

  • пятая и шестая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
  • две цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
  • 7-z цифра - ширина
  • 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
  • четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

  • Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине вала.
  • Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - малая упругость шпинделя.

Фиксация подшипника 8192

Крепеж при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниках 8192, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материал подшипника 8192

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шариковых подшипников 8192 применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Шариковые подшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 8192 используются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипнка 8192 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Упорный подшипник 8192

Строение и применение

Кроме подшипников упорных с плоскими тугими кольцами выпускаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в деталях в синтезе с дополнительными обечайками-прокладками. Изделия относится к разновидности разъемных, что даёт возможность любую из двух частей шарикового подшипника при необходимости ставить отдельно. Конструкция подшипников шариковых 8192 состоит из обечаек, сепараторов и шариков.

Изделия производятся в 2 типах: одинарные и парные. Все исполнения имеют способность компенсировать усиленные осевые перегрузки. У двойных распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Самые востребованные - одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр.

Шарикоподшипник упорный 8192 - разновидность шарикового подшипника, на которые распространяется ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Габариты, прецизионность вращения и допуск соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Стандарт содержит габариты двойных и одинарных шариковых подшипников.

Ключевые свойства

Шарикоподшипники 8192 имеют следующие свойства:

  • зона функциональных температур -35...плюс сто пятидесяти С
  • компенсация прижимных усилий
  • способность функционирования при начальном косом монтаже
  • стабильность к интенсивным и тяжеловесным нагрузкам

Подшипники упорные должны минимально нагружаться в радиальном направлении. Могут использоваться в качестве поворотных опор. Изделия 8192 особенно эффективны при эксплуатации на малых скоростях вращения, к примеру в домкратах, преобразователях движения, металлообрабатывающих станках и тихоходных осях.