Подшипник 8192
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8192 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 460 |
| Наружный диаметр подшипника | 560 |
| Ширина подшипника | 80 |
| Масса подшипника | 43,4 |
| Высота подшипника, монтажная высота подшипника | 80 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 3,0 |
| Диаметр отверстия тугого кольца | 460 |
| Наружный диаметр тугого кольца | 560 |
| Наружный диаметр свободного кольца | 560 |
| Диаметр отверстия свободного кольца | 460,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 2600000 |
| Динамическая грузоподъемность | 530000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88) |
Общая информация о шариковом подшипнике
Недостатки и преимущества
К положительным моментам 8192 можно отнести:
- небольшой пусковой момент
- не нужна постоянная лубрикация и ТО
- широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчит починку подшипникового соединения
- маленькое трение
- быстроходность
- восприимчивость к осевым перегрузкам
В общем, положительных качеств много, этим обусловлено широкое применение подшипников шариковых 8192.0.
Подшипники шариковые 8192 не лишены недостатков, например:
- писк, производимый на больших оборотах
- "нежность" конструкции
- низкая несущая способность
- большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным.
Как маркируют шариковые подшипники
Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:
- пятая и шестая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
- две цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
- 7-z цифра - ширина
- 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
- четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.
Методы установки шарикоподшипников
Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:
- Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине вала.
- Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - малая упругость шпинделя.
Фиксация подшипника 8192
Крепеж при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.
Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки либо увеличение твердости вала.
В подшипниках 8192, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.
Материал подшипника 8192
Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.
Обоймы и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.
Для шариковых подшипников 8192 применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.
Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.
Шариковые подшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 8192 используются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.
Инженерная особенность подшипнка 8192 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.
Использование шарикового подшипника
Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.
Износ подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.
Упорный подшипник 8192
Строение и применение
Кроме подшипников упорных с плоскими тугими кольцами выпускаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в деталях в синтезе с дополнительными обечайками-прокладками. Изделия относится к разновидности разъемных, что даёт возможность любую из двух частей шарикового подшипника при необходимости ставить отдельно. Конструкция подшипников шариковых 8192 состоит из обечаек, сепараторов и шариков.
Изделия производятся в 2 типах: одинарные и парные. Все исполнения имеют способность компенсировать усиленные осевые перегрузки. У двойных распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Самые востребованные - одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр.
Шарикоподшипник упорный 8192 - разновидность шарикового подшипника, на которые распространяется ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Габариты, прецизионность вращения и допуск соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ Дин 711 (715). Стандарт содержит габариты двойных и одинарных шариковых подшипников.
Ключевые свойства
Шарикоподшипники 8192 имеют следующие свойства:
- зона функциональных температур -35...плюс сто пятидесяти С
- компенсация прижимных усилий
- способность функционирования при начальном косом монтаже
- стабильность к интенсивным и тяжеловесным нагрузкам
Подшипники упорные должны минимально нагружаться в радиальном направлении. Могут использоваться в качестве поворотных опор. Изделия 8192 особенно эффективны при эксплуатации на малых скоростях вращения, к примеру в домкратах, преобразователях движения, металлообрабатывающих станках и тихоходных осях.

