Продажа подшипников

Подшипник 8134К

  • Подшипник 8134К
  • Подшипник 8134К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 8134К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 170
    Наружный диаметр подшипника 215
    Ширина подшипника 34
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 17,462
    Количество тел качения 30
    Масса тел качения (1000 шт) 21,9
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод ЕПК
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

    Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее используемый вид.

    Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 8134К:

    • монтажный диаметр (Dmax, 215 мм): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
    • ширина (B) равная 34 мм кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
    • вес ( kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
    • внутренний диаметр(d) равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D шейки вала механизма

    Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

    Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 8134К состоит из сепаратора, шара, малого кольца, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

    Применение шариковых подшипников 8134К (идеально для следующих вариантов применения):

    • маленькие посадочные диаметры
    • технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси
    • радиальные нагрузки
    • большая частота вращения валов
    • не очень большие воспринимаемые перегрузки

    Производством шарикоподшипников 8134К занято очень большое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

    Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, PEEK, текстолита.

    Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, бесшумность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, высокая прецезия, широкая применяемость, широкий выбор решений, противодействие катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см.

    Упорный подшипник 8134К

    Устройство и использование

    Конструкция подшипников шариковых упорных 8134К состоит из шаров диаметром 17.462 мм, сепараторов и обечаек. Изделия имеет отношение к типу разъемных, что даёт возможность всякую из двух частей шарикоподшипника при желании ставить врозь. Помимо шарикоподшипников упорных с тонкими плотными кольцами делаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в синтезе с дополнительными обечайками-подкладками.

    Механизмы делаются в двух типах: одинарные и двойные. Наиболее распространенные - одинарные подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухами и пр. Абсолютно все типы имеют способность усваивать сильные аксиальные напряжения. У двойных самое большое распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с тремя кольцами.

    Размеры, припуски и точность вращения соответствует DIN 620-3 и iso 104 Подшипники качения. / DIN 711 (715). Стандарт содержит размеры двойных и одинарных упорных подшипников. Упорный шарикоподшипник 8134К это разновидность шарикоподшипников, на которые действует стандарту Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия.

    Ключевые свойства

    Подшипники шариковые 8134К имеют такие характеристики:

    • возможность работы при начальном косом монтаже
    • диапазон функциональных температур от -35...+150 С
    • стабилизация прижимающих сил
    • устойчивость к тяжеловесным и усиленным нагрузкам

    Они могут применяться в качестве поворотных опор. Шариковые подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8134К результативны при использовании на маленьких скоростях, в частности в домкратах, малооборотистых осях, редукторах и металлообрабатывающих станках.