Подшипник 81296M

Монтаж и его особенности

При монтаже подшипника в сборе необходимо исполнять правила:

• при вибрационных усилиях рекомендованы переходные посадки с малыми натягами
• при сборе корпусов для достижения соосности применяются монтажные подкладки
• посадочные поверхности шпинделя производятся по скользящей посадке с допуском в интервалах h6…h9
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• после установки проверяют свободное проворачивание вала в опорах
• перед сборкой оси нужно выкрутить винт фиксации
• шейке вала изготовляются фаски
• после установки в фиксирующей опоре закручивают винт
• удары молотком по корпусу непозволительны
• при производстве и конструировании должна быть обеспечена точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники
• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной плоскости до закрепления вала в подшипнике

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• стальное литье
• термопласты
• сталь
• аустенитная сталь
• серый чугун

Чугунный корпус обеспечивает:

• простоту смазки
• снижение стоимости опоры
• большую твердость
• достаточную надежность
• элементарность обработки

К недостаткам корпуса из чугуна следует причислить:

• плохую стойкость к вибрациям, переменам усилий
• опасность ударной нагрузки

Корпуса из оцинкованной стали производятся сборными. У настоящего подшипника маленький диаметр 480 мм, большой - 650 мм. Масса - 128 грамм. При большой крепости, вибрациям и устойчивости к ударам они обладают небольшими размерами и массой. В корпусах из листовой стали применяют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

По особым заказам изготавливаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для защиты от коррозии чугунное и стальное литье корпусов покрывается лаком. Для функционирования в ситуациях переменных нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются малым весом. Они устойчивы к образованию ржавчины и могут употребляться в химическом и пищевом парке оборудования. Подобные опоры лучше употреблять при нормальных и ограниченных нагрузках.

Организации SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для химического оборудования. В случаях употребления специальной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

В большинстве типов смазка рассчитана на весь срок эксплуатации. Модификации с постоянной смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, масленками, каналами для смазки. При применении манжет из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных литиевых смазок допускаются рабочие температуры -30…110 градусов Цельсия.

Для смазывания новых подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные литиевые антизадирные смазки. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенная смазка позволяет расширить температурный интервал работы, повысить надежность подшипника. Улучшенное уплотнение напрессовано в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе выпуска SKF имеют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Для предотвращения заклинивания повышен радиальный зазор. Используется смазка с содержанием графита.

Подшипник в сборе его конструкция, плюсы, недостатки

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и незначительных аксиальных сил. При применении подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для фиксации вала. Конструкция опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, уплотнения, смазку.

В зависимости от возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Разъемные модели считаются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, уплотнений, проще в техническом обслуживании. Единые модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Массовая номенклатура включает в себя большой ассортимент материалов корпуса, типоразмеров, вариантов крепежа. Смонтированные подшипниковые опоры массово выпускаются большинством фирм. Кроме большинства доступных китайских видов легкодоступны решения от фаворитов отрасли INA, Asahi, Koyo, NTN, SKF, FYH.

Применение подшипников в сборе позволяет:

• удешевить изготовление
• упростить использование
• снизить металлоемкость конструкции, уменьшить трудозатратность производства
• облегчить сборку изделия
• упростить конструкцию и повысить ее надежность
• улучшить ремонтопригодность
• облегчить и форсировать проектирование оборудования

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно причислить узость массово производимой номенклатуры. Эти подшипники не несут значительные осевые нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе компенсируется удешевлением проектирования и изготовления подшипников в сборе.