Подшипник 812/710M

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• литье
• часто применяемый серый чугун
• штампованная сталь
• нержавейка
• термопластичные материалы

Корпус из чугуна гарантирует:

• достаточную надежность
• простоту выполнения системы смазки
• снижение стоимости опоры
• хорошую жесткость
• элементарность обработки

К минусам чугунного корпуса стоит отнести:

• низкую стойкость к вибрациям, переменам усилий
• опасность ударной нагрузки

Корпуса из покрытой цинком стали выпускаются сборными. У подобного подшипника в сборе маленький диаметр 710 мм, наружный - 950 мм. Масса - 395 грамм. При высокой вибрациям, прочности и стойкости к ударам они наделены минимальными габаритами и массой. В корпусах из листовой стали применяют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

Для работы в условиях переменных нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. По специальным заказам выпускаются корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для предохранения от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов покрывается особым специальным лаком.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика отличаются малым весом. Подобные опоры лучше использовать при средних и ограниченных нагрузках. Они устойчивы к образованию ржавчины и могут применяться в химическом и пищевом оборудовании.

Фирмы Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они нужны для пищевого оборудования. При условии использования специальной смазки могут употребляться в пищевке.

В большинстве типов смазка разработана на полный срок применения. Модификации с постоянной смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подвода смазки, масленками, каналами подачи смазки. При употреблении уплотнений из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок допускаются рабочие температуры -30…110 градусов Цельсия.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую смазку к шарикам подшипника. Усовершенствованная смазка помогает расширить температурный диапазон работы, умножить прочность подшипника.

Высокотемпературные подшипники в сборе изготовления SKF употребляют защитные шайбы с сальниками лабиринтного типа. Для устранения заклинивания увеличен радиальный зазор. Используется смазка с содержанием графита. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца.

Особенности монтажа

При монтаже подшипника в сборе следует соблюдать правила:

• при монтаже корпусов для достижения соосности могут применяться монтажные вкладыши
• на цапфе шпинделя изготавливаются фаски
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• посадочные поверхности оси производятся по скользящему с допуском в пределах от H6 до H9
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с маленькими натягами
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• при производстве и конструировании должна быть обеспечена точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники
• перед монтажом вала следует выкрутить фиксирующий винт
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной поверхности до фиксации вала в подшипнике
• удары молотком по корпусу недопустимы

Подшипник в сборе – минусы, устройство, плюсы

Подшипник в сборе представляет собой готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и маленьких аксиальных сил. При применении подшипника с удлиненной втулкой на ней расположено винт для фиксации вала. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки.

В зависимости от возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и едиными. Неразъемные модификации имеют более простую конструкцию и более дешевы. Разъемные модели считаются более ремонтопригодными, допускают замену сальников, подшипника, легче в техобслуживании.

Помимо многих доступных китайских типов легкодоступны решения от лидеров отрасли SKF, FYH, Koyo, INA, Asahi, NTN. Смонтированные подшипниковые опоры серийно изготавливаются основной массой компаний. Массовая номенклатура включает в себя большой набор материалов корпуса, типоразмеров, вариантов крепления.

Использование подшипников в сборе даёт возможность:

• удешевить выпуск
• упростить применение
• уменьшить металлоемкость изделия, понизить трудозатратность изготовления
• упростить и ускорить проектирование оборудования
• облегчить сборку
• упростить конструкцию и увеличить надежность
• улучшить ремонтопригодность

К недочетам сборных подшипниковых опор относится узость серийно изготавливаемой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Большая цена подшипников в сборе возмещается удешевлением проектирования и изготовления подшипников в сборе.