Подшипник 81264M

Монтаж и его особенности

При монтаже подшипника в сборе требуется соблюдать инструкция:

• перед монтажом оси требуется выкрутить винт фиксации
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с маленькими натягами
• корпус подшипника в сборе укрепляется на опорной плоскости до закрепления оси в подшипнике
• при конструировании и изготовлении должна обеспечиваться точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• при сборе корпусов для достижения соосности могут использоваться монтажные вкладыши
• в плавающую опору установочный винт не устанавливается
• после установки в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• шейке шпинделя изготавливаются фаски
• посадочные плоскости вала исполняются по скользящей посадке с допуском в границах h6…h9
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• термопластичные материалы
• серый чугун
• стальное литье
• сталь нержавеющая
• сталь

Корпус из чугуна обеспечивает:

• достаточную надежность
• удешевление опоры
• легкость смазки
• хорошую жесткость
• легкость обработки

К недостаткам корпуса из чугуна стоит отнести:

• возможность ударной нагрузки
• низкую стойкость к вибрациям, переменам усилий

Корпуса из листовой оцинкованной стали делаются сборными. У этого подшипника d=320 мм, большой - 440 мм. Вес - 42,5 грамм. При высокой устойчивости к ударам, вибрациям и прочности они обладают минимальными размерами и весом. В корпусах из листовой стали употребляют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

По особым заказам изготавливаются корпуса с никелевым либо цинковым напылением. Для предохранения от ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается специальным лаком. Для работы в режимах динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна.

Подшипники в сборе с пластиковым корпусом характеризуются небольшим весом. Эти опоры предпочтительно употреблять при средних и умеренных нагрузках. Они стойки к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков.

Компании SKF и Asahi изготавливают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они необходимы для пищевого оборудования. В случаях применения специализированной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

При применении манжет из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок допускаются рабочие температуры -30…110 градусов Цельсия. Модели с периодической смазкой снабжены масленками, каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов. В большинстве видов смазка рассчитана на весь срок применения.

Для смазывания современных сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку которая направляет смазку к телам качения. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка даёт возможность расширить тепловой интервал работы, повысить прочность узла.

Высокотемпературные (до 350 градусов цельсия) подшипники в сборе производства SKF используют защитные шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Употребляется смазка с содержанием углерода. Для устранения заклинивания увеличен радиальный зазор.

Подшипник в сборе – недостатки, устройство, плюсы

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и незначительных осевых сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт установочный для фиксации шпинделя.

В зависимости от способности обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и неразъемными. Единые модели имеют более простую конструкцию и более дешевы. Легкоразъемные конфигурации являются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, легче в техническом обслуживании.

Собранные подшипниковые опоры серийно изготавливаются множеством изготовителей. Серийная номенклатура охватывает обширный набор вариантов крепления, типоразмеров, материалов корпуса. Кроме множества дешевых китайских видов доступны решения от фаворитов отрасли NTN, Asahi, FYH, INA, SKF, Koyo.

Использование опор в сборе даёт возможность:

• сделать проще конструкцию и повысить ее качество
• облегчить сборку изделия
• сделать дешевле выпуск
• уменьшить трудозатратность изготовления, уменьшить металлоемкость конструкции
• облегчить применение
• упростить и ускорить конструирование оборудования
• повысить ремонтопригодность

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно причислить узость серийно производимой номенклатуры. Эти самые подшипники не несут значительные аксиальные нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе возмещается удешевлением конструирования и производства изделий.