Подшипник 812/600M

Монтаж

При установке подшипника в сборе необходимо исполнять некоторые инструкция:

• шейке вала изготовляются фаски
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• посадочные поверхности вала исполняются по скользящей посадке с допуском в интервалах h6…h9
• после монтажа в фиксирующей опоре закручивают винт
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной поверхности до закрепления вала в подшипнике
• при производстве и конструировании должна быть обеспечена точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• перед установкой оси требуется выкрутить винт фиксации
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• серый чугун
• термопласты
• стальное литье
• сталь нержавеющая
• штампованная сталь листовая

Корпус из чугуна обеспечивает:

• простоту выполнения системы смазки
• достаточную надежность
• высокую жесткость
• снижение стоимости опоры
• элементарность обработки

К недостаткам чугунного корпуса следует причислить:

• возможность ударной нагрузки
• не высокую стойкость к вибрациям, изменениям усилий

Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали изготавливаются сборными. У подобного подшипника d=600 мм, наружный - 800 мм. Масса - 240 грамм. При большой вибрациям, стойкости к ударам и прочности они обладают небольшими габаритами и весом. В корпусах из листовой стали применяют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

Для предохранения от коррозии стальное и чугунное литье корпусов покрывается специальным лаком. По спец. заказам производятся корпуса с никелевым или цинковым напылением. Для работы в режимах переменных нагрузок употребляют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом характеризуются небольшим весом. Подобные опоры предпочтительно применять на нормальных и ограниченных нагрузках. Они устойчивы к коррозии и могут применяться в пищевом и химическом парке оборудования.

Организации Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они нужны для химического оборудования. В случаях использования специальной смазки могут применяться в пищевке.

При использовании уплотнений из маслостойкой износоустойчивой резины и пластичных литиевых смазок допускаются рабочие температуры от -30 до 110 градусов. Модификации с периодической смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазки, масленками, каналами подачи смазки. В большинстве типов смазка разработана на полный срок работы.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo использует комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Хорошее уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую масло к телам качения. Усовершенствованная смазка даёт возможность увеличить температурный интервал работы, повысить надежность узла.

Высокотемпературные (до 350 градусов) подшипники в сборе выпуска SKF употребляют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного типа. Используется смазка на основе графита. Для предотвращения подклинивания увеличен радиальный внутренний зазор. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца.

Подшипник в сборе – достоинства, недостатки, устройство

Подшипник в сборе представляет собой готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия значительных радиальных и незначительных аксиальных сил. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт установочный для фиксации вала. Конструкция опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки.

В зависимости от способности техобслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и цельными. Разъемные модификации являются более ремонтопригодными, допускают замену подшипника, сальников, проще в обслуживании. Единые модели имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Помимо большинства дешевых китайских модификаций имеются решения от фаворитов индустрии FYH, Asahi, Koyo, NTN, SKF, INA. Смонтированные подшипниковые опоры серийно делаются множеством фирм. Серийная номенклатура охватывает большой выбор материалов корпуса, типоразмеров, вариантов крепежа.

Использование опор в сборе даёт возможность:

• упростить эксплуатацию
• повысить ремонтопригодность
• упростить сборку
• уменьшить металлоемкость конструкции, снизить трудоемкость производства
• ускорить и облегчить конструирование механизма
• сделать дешевле производство
• упростить конструкцию и увеличить ее надежность

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно причислить узость массово изготавливаемой номенклатуры. Эти самые подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе возмещается меньшей ценой проектирования и выпуска изделий.