Подшипник 81252M

Подшипник в сборе – плюсы, конструкция, недостатки

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и незначительных осевых сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт установочный для фиксации шпинделя.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и едиными. Легкоразъемные конфигурации являются более ремонтопригодными, допускают замену сальников, подшипника, проще в техобслуживании. Цельные модели имеют более простую конструкцию и более дешевы.

Смонтированные подшипниковые опоры серийно производятся большинством производителей. Помимо большинства недорогих китайских моделей имеются варианты от лидеров индустрии Asahi, NTN, FYH, SKF, INA, Koyo. Серийная номенклатура охватывает обширный набор вариантов крепежа, типоразмеров, материалов корпуса.

Применение сборных подшипников позволяет:

• сделать дешевле производство
• упростить и ускорить проектирование механизма
• повысить ремонтопригодность
• уменьшить металлоемкость изделия, понизить трудозатратность производства
• упростить эксплуатацию
• упростить конструкцию и увеличить ее надежность
• облегчить сборку изделия

К недочетам сборных подшипниковых опор относят ограниченность массово производимой номенклатуры. Такие подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе возмещается меньшей ценой изготовления и проектирования изделий.

Применяемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• штампованная сталь листовая
• литье
• термопластичные материалы
• часто применяемый серый чугун
• аустенитная сталь

Корпус из чугуна обеспечивает:

• легкость смазки
• снижение стоимости опоры
• элементарность обработки
• достаточную надежность
• высокую жесткость

К недостаткам корпуса из чугуна стоит отнести:

• не высокую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• опасность ударной нагрузки

Корпуса из оцинкованной стали производятся сборными. У данного подшипника d=260 мм, наружный - 360 мм. Масса - 24 грамм. При большой крепости, вибрациям и стойкости к ударам они наделены небольшими размерами и массой. В корпусах из стали используют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

По особым заказам производятся корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для работы в условиях динамических нагрузок употребляют сборные опоры из стального литья либо из прочного чугуна. Для предохранения от ржавчины чугунное и стальное литье корпусов защищается лаком.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются малым весом. Они стойки к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Подобные опоры лучше применять на средних и ограниченных нагрузках.

Фирмы SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они необходимы для фармацевтического оборудования. При условии употребления специальной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

В большинстве видов смазка рассчитана на полный срок использования. При употреблении манжет из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных смазок допускаются функциональные температуры - 25 до 120 градусов Цельсия. Модели с постоянной смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, каналами для смазки, масленками.

Для смазывания новых сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение вбито в корпус. Улучшенная смазка даёт возможность расширить тепловой диапазон работы, умножить прочность узла. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку направляющую смазку к телам качения.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов цельсия) подшипники в сборе выпуска SKF имеют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Для устранения заклинивания увеличен радиальный зазор. Применяется смазка на основе графита.

Монтаж

При установке подшипника в сборе требуется соблюдать правила:

• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с малыми натягами
• при сборе корпусов для обеспечения соосности могут применяться монтажные вкладыши
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• удары молотком по корпусу недопустимы
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание оси в опорах
• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной поверхности до фиксации вала в подшипнике
• перед установкой шпинделя следует выкрутить винт фиксации
• посадочные поверхности шпинделя выполняются по скользящему с допуском в границах от H6 до H9
• на цапфе шпинделя выполняются фаски
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе