Подшипник 81220

Общая информация о роликовом подшипнике

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. После термообработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет шести дней.

Для роликоподшипников 81220 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный предел двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град.

Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить обороты
• понизить фрикцию
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• повысить срок службы и прочность подшипника
• обеспечить электроизоляционные свойства

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Роликовые подшипники 81220 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Категорически воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликовый подшипник 81220 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 81220 могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 81220

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую твердость опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 81220 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности

Роликовым 81220 принято называть подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец. Пропорция протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 81220

Характерные черты сборки, использованные материалы, посадки

Дозволенные рабочие температуры -20…120 градусов. Тела качения (ролики) и кольца делают из закаленных высокопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликоподшипников упорных 81220 применяются PA 66 с усилением волокном или латунь.

Тугая обойма устанавливается на ось с допуском по h8 внутренним диаметром. Подвижная обойма самоустанавливается по внешнему диаметру. При монтажных работах обоймы разворачиваются к телам качения дорожками качения. Контактная плоскость заточки корпуса обрабатывается по H9.

Подшипник качения упорный роликовый 81220 – свойства, конструкция

В варианте возможных перекосов вала используют модели с бочкообразными роликами. Преимущественно могут использоваться модификации с ограниченными наибольшими скоростями и цилиндрическими роликами. При повышенных оборотах и аксиальных ударных нагрузках используются вариации с коническими роликами. Вследствие большой площади линейного соприкосновения данные подшипники характеризуются повышенной грузовой несущей способностью.

С телами качения должны контактировать полированные поверхности каленные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу. Ввиду ограничения линейных размеров в роли упорного роликового подшипника используется лишь сепаратор с набором роликов. В данном варианте выставляются повышенные запросы по твердости, геометрической верности и чистоте обработки узла к посадочным поверхностям проточки оболочки и оси.

В устройство опоры входят комплект роликов, сепаратор для распределения, опорная обойма с тугой посадкой на ось, кольцо опорное со скользящей установкой на ось. Подшипник роликовый упорный 81220 может сгладить только лишь осевые усилия одностороннего воздействия. Упорный роликоподшипник 81220 можно смело отнести к разъемным.