Подшипник 81213TN

Монтаж и его особенности

При установке подшипника в сборе нужно исполнять некоторые инструкция:

• при монтаже корпусов для обеспечения соосности могут использоваться монтажные подкладки
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
• перед монтажом вала следует выкрутить винт фиксации
• после монтирования в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• посадочные плоскости шпинделя выполняются по скользящей посадке с допуском в интервалах от H6 до H9
• после установки проверяют свободное проворачивание оси в опорах
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной плоскости до фиксации шпинделя в подшипнике
• удары молотком по корпусу недопустимы
• в плавающую опору установочный винт не устанавливается
• при изготовлении и проектировании должна быть обеспечена точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• на цапфе вала изготовляются фаски

Подшипник в сборе его минусы, устройство, достоинства

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначен для восприятия значительных радиальных и незначительных осевых сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт для удержания шпинделя.

В зависимости от возможности техобслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Легкоразъемные модификации считаются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, проще в техническом обслуживании. Неразъемные модификации имеют более простую конструкцию и более дешевы.

Кроме многих доступных китайских модификаций легкодоступны решения от фаворитов индустрии SKF, NTN, FYH, Asahi, INA, Koyo. Серийная номенклатура включает в себя широкий ассортимент типоразмеров, вариантов крепления, материалов корпуса. Собранные подшипниковые опоры серийно делаются большинством ведущих производителей.

Применение опор в сборе даёт возможность:

• уменьшить металлоемкость конструкции, уменьшить трудоемкость изготовления
• улучшить ремонтопригодность
• сделать легче и ускорить проектирование оборудования
• сделать дешевле производственный процесс
• сделать проще конструкцию и повысить качество
• облегчить сборку изделия
• облегчить эксплуатацию

К недочетам сборных подшипниковых опор можно причислить ограниченность серийно изготавливаемой номенклатуры. Такие подшипники не несут значимые осевые нагрузки. Большая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой производства и конструирования подшипников в сборе.

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• термопласты
• серый чугун
• стальное литье
• штампованная сталь листовая
• сталь нержавеющая

Корпус из чугуна обеспечивает:

• легкость обработки
• надежность
• простоту выполнения системы смазки
• снижение стоимости опоры
• высокую жесткость

К недостаткам корпуса из чугуна следует отнести:

• плохую устойчивость к вибрациям, изменениям усилий
• опасность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из листовой покрытой цинком стали делаются сборными. У такого подшипника d=65 мм, большой - 100 мм. Вес - 0,72 грамм. При высокой крепости, устойчивости к ударам и вибрациям они обладают небольшими габаритами и массой. В корпусах из листовой стали применяют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

По специальным заказам изготовляют корпуса с никелевым либо цинковым напылением. Для защиты от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов покрывается особым лаком. Для работы в условиях динамических нагрузок используют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика отличаются малым весом. Они стойки к образованию ржавчины и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Эти опоры предпочтительно применять при средних и ограниченных нагрузках.

Организации Asahi и SKF производят опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для химического оборудования. При условии применения специализированной смазки могут использоваться в пищевке.

В основной массе модификаций смазка разработана на полный срок использования. Модификации с постоянной смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, каналами подачи смазки, масленками. При применении сальников из маслостойкой износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются функциональные температуры -30…110 градусов.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Улучшенная смазка помогает расширить температурный диапазон работы, повысить надежность узла. Улучшенное уплотнение напрессовано в корпус. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку которая направляет смазку к шарикам подшипника.

Высокотемпературные подшипники в сборе производства SKF употребляют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного вида. Употребляется смазка на основе углерода. Для предотвращения подклинивания увеличен радиальный внутренний зазор. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца.