Подшипник 81212TN

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• стальное литье
• штампованная сталь листовая
• серый чугун
• термопласты
• аустенитная сталь

Корпус из чугуна обеспечивает:

• элементарность обработки
• высокую твердость
• прочность
• удешевление опоры
• простоту смазки

К минусам корпуса из чугуна стоит отнести:

• опасность ударной нагрузки
• низкую устойчивость к вибрациям, изменениям усилий

Корпуса из листовой оцинкованной стали производятся сборными. У данного подшипника маленький диаметр 60 мм, наружный - 95 мм. Масса - 0,64 грамм. При большой прочности, вибрациям и устойчивости к ударам они обладают минимальными габаритами и массой. В корпусах из листовой стали используют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

По специальным заказам делаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для предохранения от коррозии чугунное и стальное литье корпусов защищается особым лаком. Для работы в ситуациях динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом характеризуются небольшим весом. Они устойчивы к образованию ржавчины и могут употребляться в пищевом и химическом оборудовании. Подобные опоры предпочтительно употреблять при средних и ограниченных нагрузках.

Компании Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для пищевого оборудования. В случаях использования специализированной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

Модификации с периодической смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подвода смазочных материалов, масленками, каналами для смазки. При применении манжет из маслостойкой резины и пластичных литиевых смазок допускаются функциональные температуры от -30 до 110 градусов Цельсия. В основной массе модификаций смазка разработана на полный срок применения.

Для смазывания современных сборных подшипников Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Улучшенная смазка даёт возможность увеличить температурный интервал работы, умножить прочность узла. Хорошее уплотнение имеет внутреннюю кромку устремляющую смазку к телам качения. Улучшенное уплотнение напрессовано в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе изготовления SKF употребляют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Используется смазка на основе углерода. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Для устранения подклинивания повышен радиальный зазор.

Монтаж и его особенности

При монтаже подшипника в сборе необходимо соблюдать правила:

• в плавающую опору установочный винт не ставится
• после монтажа в фиксирующей опоре закручивают винт
• при установке корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
• корпус подшипника в сборе укрепляется на опорной плоскости до фиксации вала в подшипнике
• перед сборкой оси требуется выкрутить фиксирующий винт
• посадочные плоскости шпинделя выполняются по скользящей посадке с допуском в интервалах h6…h9
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• на цапфе шпинделя изготовляются фаски
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание оси в опорах
• при вибрационных усилиях рекомендованы переходные посадки с небольшими натягами
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе

Подшипник в сборе его устройство, минусы, положительные моменты

Подшипник в сборе представляет собой готовый опорный узел производства SKF. Он предназначен для восприятия значительных радиальных и малых осевых сил. Устройство опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, сальники, смазку. При применении подшипника с удлиненной втулкой на ней расположено винт для фиксации вала.

В зависимости от способности техобслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и неразъемными. Легкоразъемные модификации являются более ремонтопригодными, допускают замену подшипника, сальников, легче в техобслуживании. Неразъемные модели имеют более элементарную конструкцию и низкую стоимость.

Кроме большинства недорогих китайских типов доступны варианты от лидеров отрасли INA, NTN, FYH, Asahi, Koyo, SKF. Серийная номенклатура включает в себя широкий набор вариантов крепежа, типоразмеров, материалов корпуса. Смонтированные подшипниковые опоры массово производятся большинством основных фирм.

Использование сборных подшипников позволяет:

• удешевить выпуск
• упростить применение
• сделать легче и ускорить конструирование оборудования
• уменьшить трудозатратность выпуска, уменьшить металлоемкость конструкции
• облегчить сборку изделия
• повысить ремонтопригодность
• упростить конструкцию и повысить надежность

К недостаткам сборных подшипниковых опор относят узость массово производимой номенклатуры. Такие подшипники не несут значительные осевые нагрузки. Большая цена подшипников в сборе компенсируется удешевлением конструирования и выпуска подшипников в сборе.