Подшипник 81210TN

Монтаж

При установке подшипника в сборе необходимо соблюдать следующие инструкция:

• удары молотком по корпусу недопустимы
• после монтажа проверяют свободное проворачивание вала в опорах
• при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с незначительными натягами
• шейке шпинделя изготовляются фаски
• после установки в фиксирующей опоре закручивают винт
• при изготовлении и проектировании должна быть обеспечена точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• посадочные поверхности оси выполняются по скользящему с допуском в интервалах h6…h9
• перед монтажом оси необходимо выкрутить винт фиксации
• подшипник в сборе фиксируется на опорной плоскости до закрепления шпинделя в подшипнике
• при монтаже корпусов для достижения соосности применяются монтажные вкладыши

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• термопластичные материалы
• часто применяемый серый чугун
• штампованная сталь
• литье
• сталь нержавеющая

Чугунный корпус обеспечивает:

• снижение стоимости опоры
• надежность
• хорошую жесткость
• элементарность обработки
• простоту смазки

К минусам корпуса из чугуна можно отнести:

• возможность ударной нагрузки
• не высокую стойкость к вибрациям, изменениям усилий

Штампованные корпуса из покрытой цинком стали изготавливаются сборными. У такого подшипника d=50 мм, наружный - 78 мм. Вес - 0,36 грамм. При большой вибрациям, прочности и устойчивости к ударам они обладают небольшими габаритами и массой. В корпусах из стали применяют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой.

Для предохранения от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается особым лаком. По специальным заказам изготавливаются корпуса с никелевым либо цинковым напылением. Для функционирования в режимах динамических нагрузок применяют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются малым весом. Подобные опоры лучше употреблять при средних и ограниченных нагрузках. Они стойки к ржавчине и могут использоваться в химическом и пищевом парке оборудования.

Организации Asahi и SKF производят опоры в сборе с подшипниками и корпусами из нержавейки. Они нужны для химического оборудования. При условии использования специализированной смазки могут применяться в пищевой индустрии.

Модификации с постоянной смазкой снабжены масленками, каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подвода смазки. При применении сальников из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных литиевых смазок дозволяются функциональные температуры -30…110 градусов. В большинстве моделей смазка разработана на весь срок работы.

Для смазки новейших подшипников в сборе Koyo применяет комплексные антизадирные смазки. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку направляющую смазку к телам качения. Улучшенная смазка позволяет расширить тепловой диапазон работы, повысить надежность подшипника.

Высокотемпературные (до 350 градусов) подшипники в сборе изготовления SKF употребляют защитные шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Для устранения подклинивания увеличен радиальный зазор. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Употребляется смазка с содержанием графита.

Подшипник в сборе – преимущества, конструкция, минусы

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и незначительных осевых сил. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт для фиксации вала. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, уплотнения, систему смазки.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и едиными. Неразъемные модели имеют более элементарную конструкцию и более дешевы. Разъемные модели являются более ремонтопригодными, допускают замену подшипника, уплотнений, проще в техническом обслуживании.

Помимо множества доступных китайских видов легкодоступны варианты от лидеров индустрии Asahi, Koyo, NTN, SKF, FYH, INA. Серийная номенклатура включает обширный набор материалов корпуса, типоразмеров, вариантов крепежа. Собранные подшипниковые опоры массово производятся основной массой ведущих фирм.

Применение сборных подшипников позволяет:

• удешевить выпуск
• сделать проще конструкцию и увеличить надежность
• облегчить сборку
• улучшить ремонтопригодность
• облегчить применение
• уменьшить трудозатратность изготовления, уменьшить металлоемкость конструкции
• облегчить и убыстрить проектирование оборудования

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно отнести узость массово производимой номенклатуры. Эти подшипники не несут значительные осевые нагрузки. Большая цена подшипников в сборе компенсируется удешевлением проектирования и изготовления изделий.