Подшипник 811/900M

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе требуется исполнять следующие инструкция:

• корпус подшипника в сборе укрепляется на опорной поверхности до закрепления шпинделя в подшипнике
• шейке шпинделя изготовляются фаски
• удары молотком по корпусу недопустимы
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с малыми натягами
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• в плавающей опоре установочный винт не ставится
• при установке корпусов для обеспечения соосности используются монтажные вкладыши
• посадочные поверхности шпинделя исполняются по скользящему с допуском в пределах h6…h9
• после установки в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• перед сборкой оси необходимо выкрутить фиксирующий винт

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• штампованная сталь листовая
• термопластичные материалы
• литье
• нержавейка
• часто применяемый серый чугун

Чугунный корпус гарантирует:

• прочность
• удешевление опоры
• легкость выполнения системы смазки
• элементарность обработки
• большую твердость

К минусам корпуса из чугуна можно причислить:

• опасность ударной нагрузки
• низкую устойчивость к вибрациям, изменениям усилий

Корпуса из оцинкованной стали выпускаются сборными. У вышеуказанного подшипника d=900 мм, наружный - 1060 мм. Вес - 210 грамм. В корпусах из стали применяют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой. При высокой вибрациям, крепости и стойкости к ударам они обладают небольшими размерами и весом.

Для работы в режимах динамических нагрузок используют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна. Для предохранения от ржавчины чугунное и стальное литье корпусов покрывается лаком. По специальным заказам изготовляют корпуса с никелевым либо цинковым покрытием.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика характеризуются малым весом. Они стойки к образованию ржавчины и могут употребляться в пищевом и химическом парке станков. Подобные опоры лучше использовать на средних и умеренных нагрузках.

Фирмы Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для пищевого оборудования. В случаях использования специальной смазки могут использоваться в пищевке.

Модели с периодической смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, каналами подачи смазки, масленками. При употреблении сальников из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных литиевых смазок допускаются рабочие температуры - 25 до 120 градусов Цельсия. В большинстве типов смазка рассчитана на полный срок применения.

Для смазки новейших подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные литиевые антизадирные смазки. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку которая направляет смазку к шарикам подшипника. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка даёт возможность увеличить тепловой диапазон работы, умножить надежность узла.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов) подшипники в сборе производства SKF употребляют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Для устранения заклинивания увеличен радиальный зазор. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Используется смазка на основе графита.

Подшипник в сборе его достоинства, конструкция, недостатки

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и маленьких осевых сил. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для удержания шпинделя. Устройство опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, сальники, систему смазки.

В зависимости от наличные возможности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Единые модели имеют более элементарную конструкцию и низкую стоимость. Легкоразъемные модификации считаются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, уплотнений, легче в обслуживании.

Массовая номенклатура включает обширный выбор способов крепления, типоразмеров, материалов корпуса. Кроме большинства доступных китайских типов имеются решения от фаворитов индустрии NTN, FYH, Koyo, INA, SKF, Asahi. Смонтированные подшипниковые опоры серийно производятся множеством компаний.

Использование сборных подшипников позволяет:

• повысить ремонтопригодность
• снизить трудоемкость изготовления, снизить металлоемкость конструкции
• удешевить выпуск
• сделать проще конструкцию и повысить ее надежность
• убыстрить и упростить конструирование оборудования
• упростить применение
• упростить сборку

К недочетам собранных подшипниковых опор относится ограниченность серийно производимой номенклатуры. Эти подшипники не несут значимые осевые нагрузки. Большая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой изготовления и проектирования подшипников в сборе.