Подшипник 81180M

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• серый чугун
• аустенитная сталь
• термопласты
• сталь листовая
• стальное литье

Чугунный корпус обеспечивает:

• элементарность обработки
• прочность
• снижение стоимости опоры
• простоту смазки
• высокую твердость

К недостаткам чугунного корпуса следует отнести:

• низкую устойчивость к вибрациям, переменам усилий
• возможность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из оцинкованной стали производятся сборными. У подобного подшипника d=400 мм, большой - 480 мм. Вес - 23 грамм. При высокой вибрациям, устойчивости к ударам и прочности они наделены небольшими размерами и весом. В корпусах из листовой стали используют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

Для работы в режимах динамических нагрузок применяют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна. По спец. заказам делаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для защиты от коррозии стальное и чугунное литье корпусов покрывается лаком.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом отличаются малым весом. Они устойчивы к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Подобные опоры предпочтительно использовать на средних и умеренных нагрузках.

Компании Asahi и SKF производят опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для фармацевтического оборудования. В случаях употребления специализированной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

Модификации с постоянной смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подачи смазки, масленками, каналами подачи смазки. В большинстве типов смазка разработана на весь срок применения. При применении уплотнений из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных смазок допускаются рабочие температуры - 25 до 120 градусов Цельсия.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку направляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенная смазка помогает увеличить тепловой диапазон работы, увеличить надежность подшипника. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе изготовления SKF используют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Для устранения подклинивания увеличен радиальный внутренний зазор. Употребляется смазка на основе графита. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца.

Особенности монтажа

При установке подшипника в сборе нужно выполнять следующие инструкция:

• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной плоскости до фиксации шпинделя в подшипнике
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности используются монтажные подкладки
• перед сборкой вала следует выкрутить фиксирующий винт
• после монтажа проверяют свободное проворачивание вала в опорах
• удары молотком прямо по корпусу непозволительны
• посадочные плоскости шпинделя выполняются по скользящей посадке с допуском в интервалах h6…h9
• после установки в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• при вибрационных усилиях рекомендованы переходные посадки с незначительными натягами
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• на цапфе шпинделя делаются фаски
• при конструировании и производстве должна быть обеспечена точность положения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе

Подшипник в сборе его конструкция, плюсы, минусы

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и незначительных осевых сил. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней расположено винт для удержания вала. Устройство опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, уплотнения, систему смазки.

В зависимости от способности техобслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и едиными. Легкоразъемные модификации считаются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, проще в сервисе. Неразъемные модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Кроме большинства доступных китайских видов легкодоступны решения от лидеров отрасли Koyo, FYH, Asahi, NTN, INA, SKF. Собранные подшипниковые опоры серийно изготавливаются большинством фирм. Серийная номенклатура охватывает обширный набор материалов корпуса, методов крепления, типоразмеров.

Использование сборных подшипников позволяет:

• снизить металлоемкость конструкции, понизить трудоемкость выпуска
• сделать проще конструкцию и увеличить качество
• облегчить сборку
• повысить ремонтопригодность
• упростить и ускорить проектирование механизма
• удешевить производственный процесс
• упростить применение

К недочетам собранных подшипниковых опор относится узость массово изготавливаемой номенклатуры. Эти подшипники не несут значительные аксиальные нагрузки. Большая цена подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой конструирования и выпуска подшипников в сборе.