Подшипник 811/800M

Применяемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• термопласты
• литье
• штампованная сталь листовая
• серый чугун
• аустенитная сталь

Чугунный корпус гарантирует:

• простоту смазки
• элементарность обработки
• достаточную прочность
• хорошую жесткость
• удешевление опоры

К недостаткам чугунного корпуса следует отнести:

• возможность ударной нагрузки
• плохую устойчивость к вибрациям, переменам усилий

Корпуса из листовой оцинкованной стали изготавливаются сборными. У настоящего подшипника d=800 мм, большой - 950 мм. Масса - 165 грамм. В корпусах из стали используют подшипники с предварительным заполнением вязкой смазкой. При большой крепости, вибрациям и устойчивости к ударам они обладают минимальными габаритами и весом.

Для предохранения от коррозии чугунное и стальное литье корпусов покрывается особым специальным лаком. Для работы в режимах переменных нагрузок употребляют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна. По особым заказам изготовляют корпуса с никелевым или цинковым покрытием.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются небольшим весом. Они стойки к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Такие опоры лучше использовать при средних и умеренных нагрузках.

Фирмы SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они нужны для химического оборудования. При условии применения специализированной смазки могут применяться в пищевке.

При применении сальников из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются функциональные температуры - 25 до 120 градусов. В большинстве моделей смазка разработана на весь срок эксплуатации. Модификации с периодической смазкой оснащены каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, масленками.

Для смазки современных подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую смазку к телам качения. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка даёт возможность расширить температурный диапазон работы, повысить прочность узла.

Высокотемпературные подшипники в сборе выпуска SKF имеют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Защитные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Для предотвращения заклинивания повышен радиальный зазор. Применяется смазка на основе графита.

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе следует соблюдать инструкция:

• при сборе корпусов для обеспечения соосности могут использоваться монтажные подкладки
• перед монтажом оси нужно выкрутить винт фиксации
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность положения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе
• посадочные плоскости шпинделя исполняются по скользящей посадке с допуском в границах h6…h9
• шейке шпинделя делаются фаски
• подшипник в сборе укрепляется на опорной поверхности до фиксации вала в подшипнике
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с маленькими натягами
• после установки в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• удары молотком по корпусу непозволительны
• после монтажа проверяют свободное проворачивание шпинделя в опорах

Подшипник в сборе – преимущества, минусы, устройство

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и незначительных аксиальных сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт для удержания шпинделя.

В зависимости от наличные возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и неразъемными. Разъемные модели считаются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, уплотнений, проще в тех.обслуживании. Единые модификации имеют более простую конструкцию и более дешевы.

Массовая номенклатура включает в себя обширный выбор типоразмеров, материалов корпуса, способов крепления. Смонтированные подшипниковые опоры серийно делаются множеством фирм. Помимо большинства недорогих китайских типов легкодоступны варианты от фаворитов отрасли FYH, NTN, Asahi, Koyo, SKF, INA.

Применение опор в сборе даёт возможность:

• сделать дешевле производство
• облегчить сборку изделия
• снизить металлоемкость изделия, сократить трудоемкость выпуска
• упростить применение
• улучшить ремонтопригодность
• упростить конструкцию и повысить ее надежность
• ускорить и сделать легче проектирование машин и механизмов

К недочетам сборных подшипниковых опор можно причислить узость массово изготавливаемой номенклатуры. Эти самые подшипники не несут значительные осевые нагрузки. Большая цена подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой конструирования и выпуска изделий.