Подшипник 81172M

Подшипник в сборе – минусы, положительные моменты, устройство

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и малых аксиальных сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней расположено винт для удержания вала.

В зависимости от наличные возможности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Легкоразъемные модели являются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, проще в ремонте. Неразъемные модификации имеют более простую конструкцию и низкую стоимость.

Кроме большинства дешевых китайских типов доступны варианты от фаворитов индустрии INA, Koyo, FYH, SKF, Asahi, NTN. Массовая номенклатура охватывает большой набор материалов корпуса, вариантов крепления, типоразмеров. Смонтированные подшипниковые опоры серийно выпускаются большинством фирм.

Применение опор в сборе даёт возможность:

• удешевить производственный процесс
• облегчить сборку
• упростить применение
• убыстрить и облегчить конструирование оборудования
• упростить конструкцию и повысить ее надежность
• снизить трудоемкость выпуска, снизить металлоемкость изделия
• повысить ремонтопригодность

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно причислить узость серийно производимой номенклатуры. Такие подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе возмещается удешевлением производства и проектирования изделий.

Применяемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• нержавейка
• серый чугун
• литье
• штампованная сталь листовая
• термопластичные материалы

Корпус из чугуна гарантирует:

• достаточную прочность
• высокую жесткость
• легкость обработки
• удешевление опоры
• легкость смазки

К недостаткам корпуса из чугуна следует причислить:

• возможность ударной нагрузки
• не высокую стойкость к вибрациям, переменам усилий

Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали выпускаются сборными. У такого подшипника в сборе d=360 мм, большой - 440 мм. Масса - 19,5 грамм. При большой прочности, вибрациям и стойкости к ударам они наделены минимальными размерами и массой. В корпусах из листовой стали применяют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

Для функционирования в ситуациях динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна. По особым заказам изготовляют корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для предохранения от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается особым лаком.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом характеризуются малым весом. Такие опоры лучше использовать на средних и умеренных нагрузках. Они стойки к ржавчине и могут применяться в пищевом и химическом парке станков.

Компании SKF и Asahi изготавливают опоры в сборе с подшипниками и корпусами из нержавейки. Они необходимы для пищевого оборудования. При условии использования специализированной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

При применении сальников из маслоупорной резины и пластичных смазок допускаются рабочие температуры от -30 до 110 градусов Цельсия. Модели с периодической смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подвода смазочных материалов, каналами для смазки, масленками. В большинстве видов смазка разработана на весь срок работы.

Для смазки новейших сборных подшипников Koyo применяет комплексные литиевые антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка позволяет увеличить тепловой диапазон работы, увеличить надежность узла. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую масло к телам качения.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов цельсия) подшипники в сборе выпуска SKF употребляют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного типа. Используется смазка с содержанием углерода. Для предотвращения заклинивания повышен радиальный зазор. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца.

Монтаж

При установке подшипника в сборе следует соблюдать следующие инструкция:

• шейке шпинделя проделываются фаски
• подшипник в сборе закрепляется на опорной поверхности до фиксации оси в подшипнике
• посадочные плоскости шпинделя изготавливаются по скользящей посадке с допуском в границах h6…h9
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• при сборе корпусов для достижения соосности применяются монтажные подкладки
• при вибрационных усилиях рекомендованы переходные посадки с небольшими натягами
• перед установкой вала необходимо выкрутить винт фиксации
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• после монтирования в фиксирующей опоре закручивают винт
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники