Подшипник 8116h
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 8116h |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | упорные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 80 |
| Наружный диаметр подшипника | 105 |
| Масса подшипника | 0,43 |
| Высота подшипника, монтажная высота подшипника | 19 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 1,5 |
| Диаметр отверстия тугого кольца | 80 |
| Наружный диаметр тугого кольца | 105 |
| Наружный диаметр свободного кольца | 105 |
| Диаметр отверстия свободного кольца | 82 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 108000 |
| Динамическая грузоподъемность | 45000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | одинарный. Направление воспринимаемых нагрузок - осевое в одну сторону. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 6430-88) |
Общая информация о шариковом подшипнике
Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец
Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.
Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.
Основные плюсы: высокая точность, повсеместная применяемость, малая вибрация, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, малошумность, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.
Область применения шариковых подшипников 8116h (лучше всего для таких вариантов применения):
- главным образом радиальные нагрузки
- немалая скорость вращения шпинделя
- технические или технологические дефекты в форме несоосности вала
- мелкие посадочные диаметры
- малые нагрузки
Части шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным.
Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.
Делаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.
Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 8116h:
- наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
- dmin равный 80 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма
- масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
- ширина обойм (H) (малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
Производством шарикоподшипников 8116h занято огромное количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".
Упорный подшипник 8116h
Основные характеристики
Подшипники шариковые 8116h имеют следующие характеристики:
- уравновешивание прижимных сил
- способность работы при изначальном перекосе
- устойчивость к напряженным и тяжеловесным нагрузкам
- интервал рабочих температур -35 до плюс сто пятидесяти С
Они могут эксплуатироваться как поворотные стойки. Шариковые подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении. Изделия 8116h эффективны при эксплуатации на небольших скоростях вращения, как например в преобразователях движения, подъемниках, тихоходных осях и металлорежущих станках.
Габариты, прецизионность и допуск отвечает DIN 620-3 и iso 104 Подшипники качения. / Дин 711 (715). Норматив включает габариты двойных и одинарных упорных шарикоподшипников. Упорный шарикоподшипник 8116h это подмножество шарикового подшипника качения, на которые есть техрегламент по ГОСТу 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные.
Строение и употребление
Помимо шариковых подшипников упорных с плоскими тугими обечайками выпускаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, употребляемые в деталях в сочетании с дополнительными кольцами-подкладками. Устройство подшипников шариковых 8116h складывается из обечаек, шаров и сепараторов. Механизм имеет отношение к виду разъемных, что даёт возможность всякую из двух частей подшипника при надобности устанавливать раздельно.
Шариковые подшипники делаются в таких видах: одинарные и двойственные. Довольно популярные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, 18000 - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр. В среде двойных распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с тремя кольцами. Все исполнения готовы компенсировать интенсивные осевые напряжения.
