Подшипник 811/500M

Монтаж

При установке подшипника в сборе требуется соблюдать правила:

• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной плоскости до закрепления оси в подшипнике
• посадочные поверхности шпинделя производятся по скользящей посадке с допуском в пределах h6…h9
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
• после монтажа проверяют свободное проворачивание оси в опорах
• при производстве и проектировании должна обеспечиваться точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники
• в плавающей опоре установочный винт не ставится
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные вкладыши
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• перед монтажом оси нужно выкрутить фиксирующий винт
• удары молотком прямо по корпусу непозволительны
• шейке вала изготовляются фаски

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• термопласты
• штампованная сталь
• аустенитная сталь
• серый чугун
• стальное литье

Чугунный корпус гарантирует:

• простоту выполнения системы смазки
• элементарность обработки
• прочность
• снижение стоимости опоры
• высокую твердость

К недостаткам чугунного корпуса следует отнести:

• плохую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• опасность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из покрытой цинком стали выпускаются сборными. У данного подшипника в сборе маленький диаметр 500 мм, наружный - 600 мм. Вес - 44 грамм. В корпусах из листовой стали применяют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой. При большой устойчивости к ударам, крепости и вибрациям они обладают небольшими габаритами и массой.

Для работы в режимах переменных нагрузок применяют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. По спец. заказам выпускаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для предохранения от ржавчины чугунное и стальное литье корпусов защищается особым лаком.

Сборные подшипники с корпусом из пластика отличаются небольшим весом. Подобные опоры лучше использовать на нормальных и ограниченных нагрузках. Они устойчивы к образованию ржавчины и могут употребляться в пищевом и химическом оборудовании.

Компании SKF и Asahi производят опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они нужны для фармацевтического оборудования. В случаях использования специальной смазки могут применяться в пищевой индустрии.

Модели с постоянной смазкой снабжены масленками, каналами для смазки, подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов. При использовании сальников из маслостойкой износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок допускаются функциональные температуры от -30 до 110 градусов. В большинстве видов смазка рассчитана на полный срок использования.

Для смазывания новых подшипников в сборе Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Хорошее уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую масло к телам качения. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка позволяет расширить тепловой интервал работы, повысить надежность подшипника.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов) подшипники в сборе изготовления SKF имеют защитные шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Употребляется смазка с содержанием углерода. Для устранения подклинивания увеличен радиальный зазор.

Подшипник в сборе его недостатки, достоинства, устройство

Подшипник в сборе представляет собой готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и маленьких осевых сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, сальники, систему смазки. При применении подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для фиксации шпинделя.

В зависимости от способности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и едиными. Легкоразъемные модели считаются более ремонтопригодными, допускают замену подшипника, сальников, легче в техобслуживании. Цельные модели имеют более простую конструкцию и более дешевы.

Массовая номенклатура включает обширный выбор вариантов крепежа, материалов корпуса, типоразмеров. Помимо большинства дешевых китайских видов имеются решения от лидеров индустрии NTN, Koyo, FYH, SKF, INA, Asahi. Смонтированные подшипниковые опоры массово выпускаются основной массой основных производителей.

Применение подшипников в сборе даёт возможность:

• сделать легче и убыстрить проектирование машин и механизмов
• упростить сборку
• повысить ремонтопригодность
• снизить трудозатратность изготовления, уменьшить металлоемкость изделия
• упростить конструкцию и повысить качество
• удешевить выпуск
• упростить применение

К недочетам собранных подшипниковых опор можно отнести ограниченность массово производимой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значимые аксиальные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой производства и конструирования изделий.