Подшипник 81110TN

Подшипник в сборе его достоинства, устройство, минусы

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и малых осевых сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для удержания вала.

В зависимости от наличные возможности обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и цельными. Цельные модели имеют более простую конструкцию и низкую стоимость. Легкоразъемные конфигурации считаются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, сальников, проще в техническом обслуживании.

Собранные подшипниковые опоры серийно выпускаются множеством производителей. Помимо большинства дешевых китайских моделей доступны варианты от лидеров отрасли INA, NTN, FYH, Asahi, Koyo, SKF. Серийная номенклатура включает в себя обширный набор типоразмеров, материалов корпуса, вариантов крепления.

Применение сборных подшипников даёт возможность:

• упростить применение
• повысить ремонтопригодность
• уменьшить металлоемкость конструкции, уменьшить трудоемкость производства
• упростить конструкцию и увеличить качество
• упростить сборку изделия
• сделать дешевле изготовление
• форсировать и облегчить конструирование механизма

К недочетам сборных подшипниковых опор можно причислить ограниченность серийно изготавливаемой номенклатуры. Эти подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе возмещается удешевлением конструирования и изготовления изделий.

Особенности монтажа

При установке подшипника в сборе следует соблюдать правила:

• на цапфе шпинделя проделываются фаски
• при изготовлении и проектировании должна обеспечиваться точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники
• удары молотком по корпусу недопустимы
• после монтирования в фиксирующей опоре закручивают винт
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• перед сборкой шпинделя нужно выкрутить фиксирующий винт
• при установке корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные вкладыши
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с маленькими натягами
• посадочные поверхности шпинделя выполняются по скользящей посадке с допуском в пределах h6…h9
• подшипник в сборе фиксируется на опорной плоскости до фиксации оси в подшипнике

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• термопласты
• литье
• серый чугун
• нержавейка
• сталь листовая

Чугунный корпус гарантирует:

• легкость выполнения системы смазки
• снижение стоимости опоры
• достаточную прочность
• элементарность обработки
• большую твердость

К недостаткам корпуса из чугуна стоит отнести:

• низкую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• возможность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали делаются сборными. У такого подшипника d=50 мм, большой - 70 мм. Вес - 0,14 грамм. При большой вибрациям, крепости и стойкости к ударам они наделены минимальными габаритами и весом. В корпусах из стали используют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

По спец. заказам производятся корпуса с никелевым или цинковым напылением. Для работы в режимах динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. Для защиты от ржавчины чугунное и стальное литье корпусов покрывается лаком.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика характеризуются малым весом. Они стойки к ржавчине и могут использоваться в химическом и пищевом парке оборудования. Такие опоры лучше использовать на средних и ограниченных нагрузках.

Фирмы Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они необходимы для пищевого оборудования. При условии употребления специальной смазки могут употребляться в пищевке.

При использовании сальников из маслостойкой износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок допускаются рабочие температуры - 25 до 120 градусов. Модификации с периодической смазкой снабжены каналами подачи смазки, масленками, подшипниками с отверстиями для подвода смазки. В основной массе модификаций смазка разработана на полный срок работы.

Для смазывания новейших подшипников в сборе Koyo использует комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку направляющую масло к телам качения. Усовершенствованная смазка помогает увеличить температурный интервал работы, умножить прочность узла.

Высокотемпературные подшипники в сборе производства SKF имеют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Для устранения подклинивания повышен радиальный зазор. Применяется смазка с содержанием углерода.