Подшипник 81106TN

Монтаж

При установке подшипника в сборе требуется соблюдать следующие правила:

• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• перед установкой шпинделя нужно выкрутить фиксирующий винт
• посадочные поверхности вала исполняются по скользящему с допуском в интервалах от H6 до H9
• при установке корпусов для достижения соосности могут использоваться монтажные вкладыши
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной поверхности до закрепления вала в подшипнике
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• шейке вала выполняются фаски
• после монтажа в фиксирующей опоре закручивают винт
• при производстве и проектировании должна быть обеспечена точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с маленькими натягами

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• штампованная сталь листовая
• сталь нержавеющая
• термопластичные материалы
• литье
• серый чугун

Корпус из чугуна гарантирует:

• большую твердость
• простоту обработки
• прочность
• снижение стоимости опоры
• простоту смазки

К недостаткам корпуса из чугуна следует причислить:

• возможность ударной нагрузки
• плохую стойкость к вибрациям, изменениям усилий

Штампованные корпуса из покрытой цинком стали производятся сборными. У настоящего подшипника маленький диаметр 30 мм, наружный - 47 мм. Вес - 57 грамм. При высокой прочности, вибрациям и устойчивости к ударам они наделены минимальными габаритами и массой. В корпусах из стали употребляют подшипники предварительно заполненные густой смазкой.

По особым заказам делаются корпуса с никелевым либо цинковым напылением. Для функционирования в условиях переменных нагрузок применяют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. Для предохранения от коррозии стальное и чугунное литье корпусов защищается особым специальным лаком.

Сборные подшипники с корпусом из пластика характеризуются небольшим весом. Они устойчивы к образованию ржавчины и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Эти опоры лучше применять при средних и умеренных нагрузках.

Компании Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они необходимы для фармацевтического оборудования. В случаях употребления специальной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

В большинстве модификаций смазка рассчитана на полный срок работы. При использовании манжет из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок допускаются рабочие температуры от -30 до 110 градусов Цельсия. Модели с постоянной смазкой оснащены каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подвода смазочных материалов, масленками.

Для смазки новых сборных подшипников Koyo использует комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение запрессовано в корпус. Улучшенная смазка помогает увеличить температурный диапазон работы, повысить прочность подшипника. Хорошее уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую масло к шарикам подшипника.

Высокотемпературные подшипники в сборе изготовления SKF употребляют защитные шайбы с сальниками лабиринтного вида. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Для устранения заклинивания повышен радиальный зазор. Применяется смазка на основе углерода.

Подшипник в сборе – минусы, устройство, положительные моменты

Подшипник в сборе представляет собой готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и незначительных аксиальных сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, сальники, смазку. При применении подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для удержания шпинделя.

В зависимости от возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и цельными. Неразъемные модели имеют более элементарную конструкцию и более дешевы. Легкоразъемные конфигурации считаются более ремонтопригодными, допускают замену сальников, подшипника, проще в техобслуживании.

Кроме большинства недорогих китайских модификаций легкодоступны варианты от фаворитов отрасли FYH, Koyo, INA, NTN, SKF, Asahi. Серийная номенклатура охватывает обширный ассортимент методов крепления, материалов корпуса, типоразмеров. Смонтированные подшипниковые опоры массово делаются большинством основных фирм.

Применение опор в сборе даёт возможность:

• облегчить использование
• упростить сборку
• сделать легче и ускорить проектирование механизма
• снизить металлоемкость изделия, снизить трудозатратность изготовления
• сделать дешевле выпуск
• упростить конструкцию и повысить ее надежность
• повысить ремонтопригодность

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно причислить ограниченность серийно производимой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Большая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой конструирования и изготовления подшипников в сборе.