Подшипник 804707К9С10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт качества

Ввиду того эти подшипники воспринимают большие нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81

Производство подшипников 804707К9С10 осуществляется по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3

Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск осуществляется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким способом, сильно уменьшается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять к сведению, что в таком случае снижается оборотистость. По причине хорошим характеристикам изделие способно на долгий срок эксплуатации. При этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.).

Условное обозначение сообразно виду подшипника

Поскольку назначения, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, изделия необходимо маркировать. При маркировке применяется прием переноса оттиска клейма либо электро техника. Все данные о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и часть дополнительных букв. Начало метки – конструкционная характерная черта данного изделия. Далее идет цифровое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и потом общей толщины подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 804707К9С10 также можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная довольно значительная цель сепаратора – удерживать обороты и удержание смазочных материалов на подобающем уровне. В составе игольчатого подшипника 804707К9С10 – наружную обечайку калибром 50 мм. Эта обечайка имеет паз и комплект роликов, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор. Как правило, внешние кольца – толстые, держат увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Материалом изготовление роликов является хромистая сталь, с показателем твердости в 56 - 64 hrc. Можно отнести к последним классам подшипниковых изделий с присутствием трубчатых игольчатых роликов (длина каждого из которых равна не менее двум с половиной диаметров). Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Отличается компактными размерами, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью.

Сферы использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Такая возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случае, если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах узла. В случаях, когда невозможно использовать каленый отшлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие аксиальные смещения – неминуемы, но при этом спин происходит на должном уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращений. Конечно же, эти подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании потоковых и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его производства, так как от этого изделия зависит продуктивность, работа и качество общего узла, где он применяется.

Игольчатый подшипник 804707К9С10: специфика 804707К9С10

• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального баланса втулки и вала
• Непроницаемость конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Разнообразие конструкций механизмов и их вариаций
• Преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего снижается мех. напряженность
• Наличие большого линейного пятна касания роликов и обоймы. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности

Радиальный игольчатый подшипник 804707К9С10

Игольчатый подшипник 804707К9С10 – достоинства, особенности, слабые стороны

В сравнении с шариковыми подшипниками такие механизмы выигрывают в грузоподъемности и могут позволить снизить радиальные габариты роликоподшипника. К их недостаткам кроме того относится восприимчивость к несоосностям вала, ограниченность рабочих оборотов. В этом случае линейные величины больше у игольчатых подшипников.

Игольчатая опора 804707К9С10 имеет хорошую радиальную мощность при небольшом наружном диаметре. При маленьких габаритных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное трение и тепловыделение, удобность применения. Употребление роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, увеличивает стойкость, укрепляет ремонтоспособность.

Типовое устройство подшипника состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Ряд видов могут включать уплотнительные элементы, выпускаться с малым кольцом либо без сепаратора. Самая массовая конструкция включает внешнее кольцо диаметром 50 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник качения игольчатый радиальный 804707К9С10 воспринимает в основном лучевые нагрузки.

Нюансы сборки

Подшипники игольчатые 804707К9С10 не снабженные обоймами монтируют на обмазанную вязкой смазкой шейку шпинделя. Далее ставится элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения монтирования употребляется монтажная проставка с диаметром меньшим размера вала на 0,1…0,2 мм.

Данные опоры с большим штампованным кольцом устанавливают при помощи оправки. Плоскости под установку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются полированию, термообработке и шлифовке. Для их запрессовки в подшипниковую корзинку используется механизированный или мануальный пресс.