Подшипник 80214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикового подшипника 80214К

Так как данные детали применяются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шары подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 80214К используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используют в проектировании скоростных приборов.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• четвертый символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7-z цифра - ширина
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения дополнительно может помещаться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Методы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток подобной методики монтажа - малая упругость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ сгодится при небольшой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 80214К относят:

• восприимчивость к осевым перегрузкам
• скорость вращения
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• малый пусковой момент
• незначительная фрикция
• отсутствует потребность в постоянной смазке и ТО

В общем, плюсов множество, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 80214К.

Подшипники шариковые 80214К не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• писк, издаваемый на больших оборотах
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• более низкая грузоподъемность
• маленькая надежность по отношению к ударным влияниям

Шариковые подшипники с большим размахом применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается двойной.

Крепление шарикового подшипника 80214К

Закрепление при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках 80214К, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Эти шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 80214К употребляются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 80214К заключается в наличии наружной обоймы диаметром 70 мм, внешнего кольца размером 125 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 17.462 мм.

Радиальный подшипник 80214К

Подшипник шариковый радиальный 80214К – устройство, недостатки, плюсы

Достоинствами радиального шарикового подшипника 80214К являются:

• много дешевых серийных типоразмеров
• долговечность
• простота обслуживания
• незначительное тепловыделение
• минимальное трение
• тишина работы
• маленькие осевые размеры
• эффективность работыпри колебательных воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• пониженный пусковой момент

Конструкция включает шарики диаметром 17.462 мм, внутреннюю диаметром 70 и внешнюю размером 125 обоймы, сепаратор. В состав многих изделий опор входят предохранительные шайбы или уплотнения. Для облегчения закрепления некоторые типоразмеры снабжаются выточкой под стопор или наружной обоймой с фланцем. Шарикоподшипник радиальный 80214К используется с целью компенсации радиальных нагрузок.

Главный недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры. Шариковые подшипники также, чувствительны к пульсациям, ударам, не должны работать при особо высоких оборотах. Плюсы шарикоподшипников 80214К в значительной степени определяются точечным контактом тел качения. Однако с небольшой площадью сопряжения сопряжена небольшая тоннажность.

Используемые материалы

Полиамидные (PA) сепараторы снижают шум и вес подшипников. Преимущественно популярные – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности ударных напряжений рекомендована латунь. Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы производят из хромоникелевой стали.

При больших диаметрах кольца выпускают из цементируемых сталей. Для изготовления шаров подшипников используются нитрид кремния, керамика, хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм.