Подшипник 80204С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Шариковые подшипники 80204С9 применяются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 80204С9 - в наличии у него наружной обоймы диаметром 20 мм, внешнего кольца размером 47 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики) диаметром 7.938 мм.

Материал шарикового подшипника 80204С9

Из-та того, что детали используются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Кольца и шары шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементированные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шарикоподшипников 80204С9 используются теплоустойчивые стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании скоростных узлов.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)

Справа от обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Плюсы и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников 80204С9 можно отнести:

• маленькая фрикция
• возможность воспринимать продольные нагрузки
• малый момент пуска
• внушительное разнообразие и заменяемость, что заметно упрощает обслуживание шарикоподшипника
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• скорость вращения

В общем, положительных качеств масса, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников 80204С9.

Шариковые подшипники 80204С9 не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• малая устойчивость по отношению к ударным воздействиям
• меньшая грузоподъемность
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• гул, производимый при большой частоте работы

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается парным. Шарикоподшипники обширно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине вала.

Как устанавливаются подшипники 80204С9

Крепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 80204С9, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Радиальный подшипник 80204С9

Применяемые материалы

Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали. Полиамидные сепараторы снижают шум и массу подшипников. Особо многочисленные это штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу.

Кольца больших диаметров делают из сталей, усиливаемых цементацией. Для изготовления шаров подшипников применяются нержавеющие стали, керамические материалы, нитрид кремния, хромистые стали. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный 80204С9 – достоинства, недостатки, строение

Плюсы шарикового подшипника 80204С9 в большой степени определяются точечным контактом шариков. Но с небольшой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая тоннажность. Шариковые стойки также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не должны функционировать при особо высоких оборотах шпинделя. Основной изъян шарикового подшипника – увеличенные радиальные габариты.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 80204С9 считаются:

• износостойкость
• эффективная работа в широком диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях
• маленькие осевые размеры
• простота техобслуживания
• практически нулевое трение
• незначительное тепловыделение
• пониженный пусковой момент
• большое количество дешевых серийных видов
• тихая работа

Шарикоподшипник радиальный 80204С9 используется с целью компенсации радиальных усилий. Его конструкция содержит наружную размером 47 и внутреннюю диаметром 20 обоймы, сепаратор, тела качения диаметром 7.938 мм. В комплектующие некоторых типов опор включают сальники или предохранительные шайбы. Для упрощения крепежа определенные виды оснащаются фланцем наружной обоймы или канавкой под стопор.