Подшипник 80202С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток подобного способа - малая жесткость шпинделя.

Материал шарикоподшипника 80202С9

Из-та того, что шарикоподшипники употребляются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Шарики и обоймы шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных подшипников используются цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 80202С9 используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо металла, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных приборов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 цифра - серия ширин
• две цифры справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Недостатки и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 80202С9 относят:

• скорость вращения
• способность противостоять осевым нагрузкам
• большое разнообразие и заменяемость
• нет потребности в частой лубрикации и ТО
• небольшой момент пуска
• маленькая фрикция

Плюсов множество, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 80202С9.

Шарикоподшипники 80202С9 не лишены некоторых минусов, например:

• меньшая несущая способность
• малая устойчивость к ударным влияниям
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или внешнее кольцо изготавливается парным. Шариковые подшипники активно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Шарикоподшипники 80202С9 используются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в 15 раз меньше. Такие подшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 80202С9 - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 15 мм, внешней обоймы размером 35 мм и сепаратора (нужен для разделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 5.953 мм.

Крепление шарикового подшипника 80202С9

Крепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 80202С9, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Радиальный подшипник 80202С9

Подшипник шариковый радиальный 80202С9 – недостатки, устройство, достоинства

Плюсы шарикового подшипника 80202С9 в большой степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Однако с малой площадкой соприкосновения связана ограниченная грузоподъемность. Шариковые стойки также, восприимчивы к ударам, вибрациям, не могут работать при значительных оборотах. Главный недостаток шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты.

Преобладания:

• незначительные аксиальные размеры
• эффективность функционированияпри осциллирующих движениях и в большом диапазоне оборотов
• минимальное трение
• простота технического обслуживания
• пониженный пусковой момент
• тихая работа
• долговечность
• незначительное выделение тепла
• большой выбор дешевых серийных видов

В ингредиенты ряда изделий подшипников включаются защитные шайбы или сальники. Структура включает в себя шарики диаметром 5.953 мм, сепаратор, внешнюю размером 35 и внутреннюю размером 15 обоймы. Подшипник радиальный 80202С9 предназначен с целью компенсации радиальных усилий. Для облегчения крепежа различные виды оснащаются канавкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем.

Материалы

Для шариков подшипников используются хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы. Такие же материалы используют для подшипниковых обойм. При больших размерах кольца выпускают из сталей, усиливаемых цементацией.

При возможности ударных нагрузок рекомендована латунь. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали. Преимущественно многочисленные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные (PA) сепараторы снижают вес подшипников и шум.