Подшипник 80202АС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 6-я и 5-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• две цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Справа от условного обозначения также может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника создается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• отсутствует потребность в частой смазке и ТО
• внушительное разнообразие и заменяемость
• незначительное трение
• малый пусковой момент
• скорость вращения
• способность противостоять продольным перегрузкам

Положительных сторон масса, этим объясняется широкое использование подшипников шариковых 80202АС9.

Шарикоподшипники 80202АС9 не лишены минусов, например:

• малая надежность по отношению к ударным влияниям
• более низкая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения

Шарикоподшипники обширно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Шарики и кольца подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников используются науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 80202АС9 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании скоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Осевое крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобной методики монтажа - небольшая жесткость шпинделя.

Как крепятся подшипники 80202АС9

Закрепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Эти подшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 80202АС9 употребляются в подвижных узлах для понижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 80202АС9 заключается в наличии внешней обоймы размером 35 мм, наружной обоймы диаметром 15 мм и сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором расположены шарики) диаметром 5.953 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и применения манжет.

Радиальный подшипник 80202АС9

Подшипник шариковый радиальный 80202АС9 – конструкция, недостатки, плюсы

Шариковые опоры также, чувствительны к ударам, вибрациям, не должны функционировать при особо высоких оборотах шпинделя. Преимущества шарикоподшипников 80202АС9 в значительной степени определяются точечным взаимодействием шариков. Но с небольшой площадью контакта связана ограниченная мощность. Главный изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты.

Структура содержит сепаратор, набор шариков диаметром 5.953 мм, наружную размером 35 и малую размером 15 обоймы. В состав некоторых моделей опор включают предохранительные шайбы или уплотнения. Для облегчения крепежа некоторые виды снабжаются фланцем наружной обоймы или проточкой под кольцо стопорное. Подшипник 80202АС9 используется для компенсации радиальных усилий.

Достоинствами радиального шарикового подшипника 80202АС9 можно назвать:

• длительность работы
• незначительные осевые габариты
• пониженный пусковой момент
• лёгкость сервиса
• эффективность работыпри осциллирующих движениях и в широком интервале оборотов
• тишина работы
• масса дешевых серийных видов
• малое трение
• небольшое тепловыделение

Используемые материалы

При больших диаметрах кольца выпускают из цементируемых сталей. Для шариков опор применяют четырёхазотистый трехкремний, мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец.

Полиамидные (PA) сепараторы понижают гул и вес подшипников. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы производят из хромоникелевой стали. Сугубо многочисленные – сепараторы из малоуглеродистой стали.