Подшипник 80202АК4

Общая информация о шариковом подшипнике

Минусы и достоинства

Достоинства:

• маленький момент пуска
• маленькая фрикция
• возможность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• скорость вращения
• нет необходимости в постоянной лубрикации и ТО
• внушительное разнообразие и заменимость, что облегчает восстановление шарикового подшипника

В итоге, плюсов много, этим объясняется широкое использование шарикоподшипников 80202АК4.

Шарикоподшипники 80202АК4 не лишены недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• ломкость

Шарикоподшипники обширно применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается двойным.

Варианты установки шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной методики монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при малой длине шпинделя.

Подшипники шариковые 80202АК4 употребляются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 15 раз меньше. Эти подшипники потребуют меньше лубрикатора и просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 80202АК4 - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики) диаметром 5.953 мм, внутреннего кольца диаметром 15 мм и наружного кольца размером 35 мм.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4 символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмая цифра - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Крепление шарикового подшипника 80202АК4

Затяжка с помощью гаек. Затяжка гайками обеспечивает крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и использования манжет.

Материалы шарикового подшипника 80202АК4

Так как данные подшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. Обоймы и шары подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для подшипников 80202АК4 применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Радиальный подшипник 80202АК4

Подшипник шариковый радиальный 80202АК4 – минусы, конструкция, достоинства

Преимущества:

• много недорогих серийных типоразмеров
• простота обслуживания
• долговечность
• небольшие осевые габариты
• минимальное трение
• небольшое тепловыделение
• снижение момента пускового
• тишина работы
• эффективная работа в большом диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях

Главный недостаток шарикового подшипника это увеличенные радиальные габариты. Плюсы шарикоподшипников 80202АК4 в большой степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Только с небольшой площадкой сопряжения связана небольшая мощность. Шариковые опоры также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не должны функционировать при особо высоких оборотах оси.

В состав ряда моделей подшипников включаются защитные шайбы или уплотнения. Для упрощения крепления некоторые виды снабжаются выточкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем. Шарикоподшипник радиальный 80202АК4 используется для компенсации радиальных нагрузок. Конструкция включает в себя сепаратор, набор шариков диаметром 5.953 мм, внешнюю размером 35 и внутреннюю диаметром 15 обоймы.

Используемые материалы

При возможности импульсных усилий рекомендуется латунь. Полиамидные сепараторы сокращают гул и массу подшипников. Особо массовые это сепараторы из малоуглеродистой стали. Для некорродирующих подшипников сепараторы изготавливают из хромистой стали.

При больших диаметрах кольца делают из цементируемых сталей. Для изготовления шаров опор применяют мартенситные нержавеющие стали, нитрид кремния, подшипниковые хромистые стали, керамика. Эти же материалы используются для подшипниковых колец.