Подшипник 80202А2С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Такие подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании. Подшипники шариковые 80202А2С17 применяются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 80202А2С17 заключается в наличии сепаратора (нужен для разделения колец, в котором расположены шарики качения) диаметром 5.953 мм, внутренней обоймы диаметром 15 мм и наружного кольца размером 35 мм.

Фиксация подшипника 80202А2С17

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное осевое крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Материалы подшипника 80202А2С17

В связи с тем, что шарикоподшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении крупных подшипников применяются также цементированные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шариковых подшипников 80202А2С17 применяются коррозийно-стойкие, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно применяют в проектировании высокоскоростных приборов.

Достоинства и минусы

К плюсам 80202А2С17 можно отнести:

• небольшая фрикция
• маленький пусковой момент
• отсутствует потребность в регулярной лубрикации и уходе
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• скорость вращения
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что очень упрощает ремонт подшипника шарикового

В общем, плюсов много, чем и объясняется широкое применение подшипников шариковых 80202А2С17.

Подшипники шариковые 80202А2С17 не лишены некоторых минусов, а именно:

• меньшая несущая способность
• гул, производимый на больших оборотах
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиации и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается парной.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7-й знак - серия ширин
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Справа от условного обозначения ещё может располагаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на малой длине вала.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобного метода - маленькая упругость вала.

Радиальный подшипник 80202А2С17

Материалы

Обоймы больших диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для шариков опор применяют подшипниковые хромистые стали, керамика, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали. Эти же материалы применяют для подшипниковых обойм.

Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают вес подшипников и шум. Особо массовые – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. При возможности ударных напряжений рекомендуется бронзу. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромистой стали.

Подшипник шариковый радиальный 80202А2С17 – устройство, минусы, плюсы

Преимущества:

• незначительное тепловыделение
• тишина работы
• простота сервиса
• снижение момента пускового
• длительность работы
• маленькие осевые размеры
• большой выбор дешевых серийных видов
• эффективность функционированияпри осциллирующих движениях и в большом диапазоне оборотов
• самое малое трение

Для простоты крепления определенные виды снабжаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под кольцо стопорное. В состав ряда моделей подшипников включаются защитные шайбы или уплотнения. Шарикоподшипник 80202А2С17 предназначается для компенсации радиальных нагрузок. Его структура включает сепаратор, малую диаметром 15 и наружную размером 35 обоймы, тела качения (шарики) диаметром 5.953 мм.

Главный изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Шариковые подшипники также, чувствительны к пульсациям, ударам, не могут работать при значительных оборотах шпинделя. Достоинства шарикового подшипника 80202А2С17 в большой мере определяются точечным контактом шариков. Но с маленькой площадкой сопряжения сопряжена небольшая мощность.