Подшипник 80202А

Общая информация о шариковом подшипнике

Эти подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 80202А используются в парах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 80202А - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 15 мм, наружного кольца размером 35 мм и сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором находятся тела качения) диаметром 5.953 мм.

Как устанавливаются шариковые подшипники 80202А

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 6-я и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на малой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток подобного метода - не очень большая упругость вала.

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• быстроходность
• небольшое трение
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• незначительный момент пуска
• отсутствует нужда в систематической лубрикации и ТО
• обширный ассортимент и взаимозаменяемость

Плюсов много, чем и объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 80202А.

Шарикоподшипники 80202А имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• меньшая несущая способность
• писк, производимый при большой частоте вращения
• небольшая крепость к механическим воздействиям
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внешняя или малая обойма делается двойной.

Использование шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Материалы

Так как данные подшипники эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. В качестве материала используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шарики шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 80202А используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в конструировании скоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Радиальный подшипник 80202А

Подшипник шариковый радиальный 80202А – преимущества, устройство, минусы

В составляющие некоторых типов подшипников входят уплотнения или защитные шайбы. Подшипник шариковый радиальный 80202А предназначается с целью компенсации радиальных нагрузок. Устройство включает в себя сепаратор, шарики диаметром 5.953 мм, внешнюю размером 35 и малую диаметром 15 обоймы. Для облегчения крепежа определенные типоразмеры снабжаются проточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы.

Преимущества шарикового подшипника 80202А в большой степени определяются точечным контактом шариков. Однако с малой площадкой контакта сопряжена ограниченная грузоподъемность. Основной недостаток шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Шариковые подшипники также, чувствительны к вибрациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах.

Преимуществами радиального шарикового подшипника 80202А можно назвать:

• масса дешевых серийных типоразмеров
• практически нулевое трение
• износостойкость
• тихая работа
• эффективность работыв большом диапазоне оборотов и при осциллирующих воздействиях
• небольшие продольные габариты
• пониженный пусковой момент
• лёгкость техобслуживания
• небольшое тепловыделение

Используемые материалы

Для изготовления шаров опор применяются керамика, мартенситные нержавеющие стали, нитрид кремния, хромистые стали. Эти же материалы применяют для подшипниковых обойм. При больших диаметрах кольца производят из сталей, укрепляемых цементацией.

При возможности ударных усилий рекомендуется латунь. Сугубо популярные – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для нержавеющих подшипников сепараторы производят из хромистой стали. Полиамидные сепараторы понижают гул и вес подшипников.