Подшипник 80200С5

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• седьмая цифра - серия ширин
• 4 символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве используют радиальный подшипник. Основной недостаток данного метода - не очень большая жесткость вала.

Шарикоподшипники 80200С5 употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 80200С5 заключается в наличии внешнего кольца размером 30 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором находятся тела качения) диаметром 5.953 мм и внутренней обоймы диаметром 10 мм.

Как крепятся подшипники 80200С5

Крепеж при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает хорошее аксиальное крепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить надежную затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В шариковых подшипниках 80200С5, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Материал шарикового подшипника 80200С5

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Шары и кольца подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных подшипников могут использоваться цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников 80200С5 используются теплоустойчивые стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных агрегатов.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам шарикоподшипников 80200С5 причисляют:

• небольшое трение
• маленький пусковой момент
• богатый ассортимент и взаимозаменяемость
• способность противостоять осевым нагрузкам
• не требуется постоянная смазка и уход
• скорость вращения

В итоге, плюсов масса, чем и объясняется повсеместное применение подшипников 80200С5.

Подшипники шариковые 80200С5 не лишены недостатков, а именно:

• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой частоте работы
• небольшая надежность к механическим влияниям
• меньшая несущая способность

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают путем очистке масла и применения манжет.

Радиальный подшипник 80200С5

Подшипник шариковый радиальный 80200С5 – минусы, устройство, плюсы

Главный изъян шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры. Шариковые опоры также, восприимчивы к ударам, пульсациям, не могут функционировать при значительных оборотах. Преимущества шарикоподшипников 80200С5 в значительной мере характеризуется точечным взаимодействием шариков. Только с маленькой площадкой сопряжения сопряжена небольшая тоннажность.

Преимущества:

• эффективность функционированияпри осциллирующих воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• небольшое выделение тепла
• износостойкость
• практически нулевое трение
• простота технического обслуживания
• незначительные осевые размеры
• большое количество недорогих серийных типоразмеров
• снижение момента пускового
• тихая работа

Подшипник 80200С5 используется для компенсации радиальных напряжений. Структура содержит шарики диаметром 5.953 мм, сепаратор, наружную размером 30 и внутреннюю размером 10 обоймы. В состав многих изделий опор включаются сальники или предохранительные шайбы. Для облегчения способов крепления некоторые типоразмеры снабжаются выточкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Материалы

Для шаров подшипников используются керамические материалы, четырёхазотистый трехкремний, мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали. Такие же материалы используются для подшипниковых колец. При больших размерах обоймы делают из сталей, усиливаемых цементацией.

При возможности ударных нагрузок рекомендуется латунь. Полиамидные (па) сепараторы понижают массу подшипников и гул. Для некорродирующих подшипников сепараторы производят из хромистой стали. Сугубо массовые это сепараторы из низкоуглеродистой стали.