Подшипник 80200К1С5

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• маленькая фрикция
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• маленький момент пуска
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• не требуется регулярная смазка и ТО

Проще говоря, положительных качеств множество, этим объясняется широкое использование шариковых подшипников 80200К1С5.

Шариковые подшипники 80200К1С5 не лишены некоторых минусов, например:

• более низкая грузоподъемность
• писк, производимый на больших частотах вращения
• малая прочность по отношению к ударным нагрузкам
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается парным.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 80200К1С5 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 17 раз меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника 80200К1С5 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Закрепление шарикового подшипника 80200К1С5

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 80200К1С5, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с применением окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материалы подшипника 80200К1С5

В связи с тем, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Шарики и обоймы шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников применяются науглероженные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников 80200К1С5 применяются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7 цифра - серия ширин
• шестая и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)

Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такой методики монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине шпинделя.

Радиальный подшипник 80200К1С5

Применяемые материалы

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Полиамидные (PA) сепараторы сокращают вес подшипников и шум. Сугубо популярные это штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Для изготовления тел качения (шариков) подшипников применяются керамические материалы, хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, нитрид кремния. Такие же материалы употребляют для подшипниковых обойм. При больших размерах кольца делают из сталей, укрепляемых цементацией.

Подшипник шариковый радиальный 80200К1С5 – строение, плюсы, минусы

Главный недостаток шарикоподшипников – растянутые радиальные габариты. Шариковые опоры также, чувствительны к ударам, вибрациям, не должны работать при особо высоких оборотах шпинделя. Преимущества шарикоподшипников 80200К1С5 в большой мере определяются точечным контактом шариков. Однако с малой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая тоннажность.

Преимущества:

• минимальное трение
• небольшие аксиальные габариты
• тишина работы
• незначительное выделение тепла
• эффективность работыв широком интервале оборотов и при колебательных движениях
• масса недорогих серийных типоразмеров
• снижение момента пускового
• простота техобслуживания
• долговечность

Структура включает шарики диаметром 5.953 мм, малую размером 10 и наружную размером 30 обоймы, сепаратор. В ингредиенты ряда моделей опор включаются уплотнения или защитные шайбы. Подшипник 80200К1С5 предназначается с целью компенсации радиальных напряжений. Для простоты крепежа некоторые типоразмеры оснащаются фланцем наружной обоймы или выточкой под стопор.